Okrenete ključ ili pritisnete gumb, a automobil ne reagira. Ili se čuje samo kratko „klik”, dok svjetla na instrumentnoj ploči oslabe. Nezgodno je kad se to dogodi prije posla, ali nekoliko jednostavnih provjera može pomoći da razlikujete sitnicu od kvara za koji treba pomoć na cesti.
Najvažnije je obratiti pozornost na to što se točno događa pri pokušaju paljenja. Motor koji se uopće ne okreće i motor koji vergla, ali ne pali, obično nemaju isti problem.
Prvo osigurajte automobil i poslušajte što se čuje
Zategnite parkirnu kočnicu, isključite nepotrebne potrošače i provjerite položaj mjenjača. Kod automatskog mjenjača odaberite P, a ako nema reakcije, uz pritisnutu kočnicu pokušajte u položaju N. Kod ručnog mjenjača izbacite iz brzine i pritisnite spojku do kraja.
Zatim pokušajte pokrenuti motor i obratite pozornost:
– Brzo klikanje i slabljenje svjetala često upućuju na slab akumulator ili loš spoj.
– Jedan snažan klik može značiti problem s elektropokretačem, ali i s napajanjem.
– Normalno verglanje bez paljenja češće upućuje na gorivo, paljenje ili elektroniku.
– Potpuna tišina uz normalno osvijetljenu ploču može biti povezana s ključem, sigurnosnim prekidačem ili sustavom pokretanja.
To nisu konačne dijagnoze, ali su korisne informacije kada zovete mehaničara.
Akumulator je čest krivac
Ako je automobil nekoliko dana stajao, ostala su upaljena svjetla ili je zahladnjelo, prvo posumnjajte na akumulator. Slab akumulator ponekad može uključiti radio i rasvjetu, ali nema dovoljno snage za pokretanje motora.
Dok je vozilo ugašeno, pogledajte jesu li kleme čvrste i ima li oko njih bijelih ili zelenkastih naslaga. Labav spoj može izazvati iste simptome kao prazan akumulator. Nemojte metalnim alatom spojiti pozitivni pol s karoserijom jer možete izazvati kratki spoj.
Ako znate sigurno koristiti multimetar, kod klasičnog 12-voltnog akumulatora napon nakon mirovanja oko 12,6 V obično znači dobru napunjenost. Vrijednost oko 12,2 V upućuje na djelomičnu ispražnjenost, ali sam napon ne pokazuje pouzdano njegovo stanje pod opterećenjem.
Paljenje kabelima samo prema uputama vozila
Kabeli ili prijenosni pokretač mogu pomoći, ali pogrešno spajanje može oštetiti elektroniku. Provjerite upute automobila: neka vozila imaju posebne priključke za pomoćno pokretanje, udaljene od akumulatora.
Kod uobičajenog postupka za dva vozila s 12-voltnim sustavom pozitivni priključci povezuju se crvenim kabelom. Crni se spaja na negativni pol pomoćnog akumulatora, a zatim na predviđenu masu vozila koje ne pali, dalje od akumulatora. Ipak, prednost uvijek imaju upute proizvođača oba vozila.
Ne pokušavajte pomoćno paljenje ako je akumulator napuknut, curi, napuhan je ili sumnjate da je smrznut. Hibridna i električna vozila nemojte koristiti kao izvor pomoći osim ako proizvođač to izričito dopušta.
Ako automobil upali, kratka vožnja oko zgrade neće nužno obnoviti napunjenost. Akumulator treba pravilno napuniti i provjeriti, osobito ako se problem ponavlja.
Motor vergla, ali ne pali
Najprije pogledajte količinu goriva. Pokazivač nije nepogrešiv, posebno kad je automobil parkiran na nagibu. Ako je spremnik gotovo prazan, nemojte odmah pretpostaviti skup kvar.
Ako goriva ima dovoljno, mogući su problemi s pumpom goriva, senzorima, svjećicama ili drugim dijelovima sustava paljenja. Kod dizela, osobito na hladnoći, uzrok mogu biti grijači ili dovod goriva. Bez dijagnostike je teško pouzdano razlikovati te kvarove.
Ne verglajte dugo i bez prekida. Pokušaji od približno pet do deset sekundi, uz stanku od barem pola minute, razumniji su od neprekidnog mučenja elektropokretača, osim ako upute vozila navode drukčije. Nakon nekoliko neuspjelih pokušaja stanite.
Ako osjetite jak miris goriva, prekinite pokušaje. Ne pušite i ne tražite curenje plamenom ili improviziranim ispitivanjem.
Provjerite ključ i poruke na ploči
Poruka da ključ nije prepoznat ne znači nužno kvar motora. Baterija u daljinskom ključu možda je prazna. Pokušajte rezervnim ključem ili pronađite predviđeno mjesto za očitavanje ključa, često uz upravljač ili u središnjoj konzoli.
Provjerite i pritišćete li kočnicu ili spojku dovoljno snažno. Pomaknut tepih ponekad smeta punom hodu papučice.
Simbol ključa ili lokota koji ostaje upaljen može upućivati na blokadu pokretanja. Nemojte nasumično odspajati akumulator radi „poništavanja greške”: možete izgubiti postavke, a uzrok ostaje.
Kada prestati pokušavati
Dim, miris paljevine, curenje goriva ili izrazito neobičan zvuk razlog su da odmah prekinete. Ako motor odjednom vergla znatno brže i drukčije nego inače, također nemojte nastavljati: moguć je ozbiljniji mehanički kvar.
Izbjegavajte udaranje po elektropokretaču, nasumično mijenjanje osigurača i pokretanje guranjem, osobito kod automatskih mjenjača. Takvi pokušaji lako naprave veću štetu od početnog problema.
Kad zovete pomoć, recite vergla li motor, čuje li se klikanje, koje lampice svijetle i je li se kvar pojavio nakon stajanja ili tijekom vožnje. Dodajte starost akumulatora ako je znate. Nekoliko preciznih opažanja korisnije je od deset novih pokušaja paljenja — i često ubrza dolazak do pravog rješenja.
