Ako automobil koji je redovito trošio oko šest litara odjednom traži sedam ili osam, razliku ne treba odmah pripisati starosti vozila. Uzrok može biti sasvim jednostavan, poput premalog tlaka u gumama, ali i kvar koji se postupno razvija. Važno je razlikovati očekivano povećanje potrošnje od promjene zbog koje vrijedi otići u servis.
Prije zamjene dijelova provjerite koliko automobil stvarno troši, u kakvim se uvjetima vozi i je li se uz veću potrošnju pojavio još neki simptom.
Prvo provjerite je li potrošnja doista porasla
Putno računalo korisno je za praćenje, ali nije uvijek potpuno precizno. Pouzdanija provjera je mjerenje kroz dva ili tri spremnika: natočite do prvog automatskog prekida pištolja, poništite dnevni brojač i pri sljedećem točenju zabilježite kilometre i ulivene litre. Nemojte naknadno dopunjavati gorivo do grla.
Broj litara podijelite s prijeđenim kilometrima i pomnožite sa 100. Primjerice, 35 litara na 500 kilometara znači potrošnju od 7 l/100 km.
Uspoređujte slične uvjete. Zimska gradska vožnja nije usporediva s ljetnim putovanjem otvorenom cestom.
Kratke relacije i hladan motor
Vožnje od dva ili tri kilometra među najčešćim su razlozima visoke potrošnje. Motor još nije dosegnuo radnu temperaturu, a već ga gasite. Hladan motor ima veće unutarnje otpore, a kod benzinskih motora smjesa je pri hladnom pokretanju bogatija.
Kad možete, spojite nekoliko obveza u jednu vožnju. Motor nemojte zagrijavati deset minuta na parkiralištu: nakon pokretanja krenite čim uvjeti dopuštaju i vozite umjereno dok se ne zagrije. Dug rad u praznom hodu troši gorivo bez prijeđenog kilometra.
Premalo napuhane gume i loša geometrija kotača
Prenizak tlak povećava otpor kotrljanja. Provjeravajte ga barem jednom mjesečno i prije duljeg putovanja, dok su gume hladne. Propisane vrijednosti obično su navedene na okviru vrata, poklopcu spremnika ili u uputama vozila.
Ne ravnajte se prema najvećem dopuštenom tlaku otisnutom na bočnoj strani gume. Za pun automobil često je predviđen drukčiji tlak nego za vožnju s jednom ili dvije osobe.
Ako vozilo vuče u stranu, upravljač stoji ukoso ili se gume nejednako troše, provjerite geometriju kotača. To nije samo pitanje potrošnje nego i sigurnosti.
Nagla ubrzavanja i previsoka brzina
Stalno ubrzavanje do semafora pa snažno kočenje nepotrebno troši gorivo. Ostavite razmak, pratite promet nekoliko vozila unaprijed i ranije otpustite papučicu gasa kada vidite da ćete morati usporiti.
Na autocesti veliku razliku stvara brzina. Vožnja pri 140 km/h u pravilu traži osjetno više goriva nego pri 110 ili 120 km/h zbog većeg otpora zraka.
Izbjegavajte i suprotnu pogrešku: vožnju u previsokom stupnju prijenosa uz preniske okretaje i snažno pritiskanje gasa. Ako motor podrhtava ili teško ubrzava, prebacite u niži stupanj.
Teret, krovni nosači i klima-uređaj
Kutija s alatom, vreće materijala i druga oprema koja mjesecima ostaje u prtljažniku stvaraju nepotrebnu masu. Još veći utjecaj pri većim brzinama mogu imati krovna kutija i nosači, pa ih skinite kad vam ne trebaju.
Klima-uređaj također povećava potrošnju, osobito u gradskoj vožnji. U pregrijanom automobilu najprije kratko otvorite prozore i izbacite vrući zrak, a zatim uključite hlađenje.
Ipak, nemojte štedjeti na odmagljivanju stakala. Dobra vidljivost važnija je od male uštede goriva.
Zanemareno održavanje
Istrošene svjećice kod benzinskog motora mogu uzrokovati nepravilno izgaranje, trzanje i veću potrošnju. Neodgovarajuće motorno ulje također može povećati otpore, zato koristite specifikaciju koju propisuje proizvođač.
Zaprljan filtar zraka treba zamijeniti prema stanju i servisnom planu. Kod modernih motora njegovo začepljenje često se prvo osjeti kao slabija snaga, pa nije opravdano svaki porast potrošnje pripisati upravo njemu.
Provjerite kada je vozilo posljednji put servisirano. Zamjena nasumičnih dijelova bez pregleda često košta više od ciljane dijagnostike.
Termostat, senzori i sustav ubrizgavanja
Ako se motor neuobičajeno sporo zagrijava ili temperatura tijekom vožnje pada, moguć je neispravan termostat. Motor koji ne postiže predviđenu radnu temperaturu može trošiti više goriva.
Neispravna lambda-sonda, senzor temperature ili mjerač protoka zraka mogu poremetiti doziranje goriva. Problemi s brizgaljkama također mogu povećati potrošnju, osobito uz nemiran rad, teško pokretanje ili dim.
Lampicu motora nemojte samo poništiti i nastaviti voziti. Očitavanje grešaka početak je provjere, a ne konačna potvrda da određeni dio treba zamijeniti.
Kočnice koje zadržavaju i regeneracija filtra čestica
Kočiona čeljust koja ne otpušta potpuno stvara stalan otpor. Znakovi mogu biti miris pregrijavanja, slabije kotrljanje vozila ili jedan kotač znatno topliji od ostalih. Ne dodirujte diskove radi provjere jer mogu izazvati opekline; dogovorite pregled.
Kod dizela potrošnja privremeno raste tijekom regeneracije filtra čestica. Česte kratke vožnje mogu prekidati postupak, pa se on ponovno pokreće. Slijedite upute proizvođača i ne pokušavajte problem rješavati visokim okretajima dok automobil stoji.
Kada ne treba čekati
Nagli rast potrošnje uz miris goriva, vidljivo curenje, jak dim ili izražen gubitak snage zahtijeva brzu provjeru. Kod sumnje na curenje goriva zaustavite vozilo na sigurnom i potražite pomoć.
Ako drugih simptoma nema, krenite redom: izmjerite potrošnju, provjerite gume, uklonite nepotreban teret i usporedite način vožnje. Ako povećanje ostane kroz nekoliko usporedivih točenja, serviseru donesite zabilježene podatke. Tako će lakše pronaći uzrok, a vi izbjeći nepotrebne troškove.
