Kazaljka temperature počne se penjati iznad uobičajenog položaja, upali se crvena lampica ili se ispod poklopca motora pojavi para. U tom trenutku najvažnije je ne pokušavati „izdržati još nekoliko kilometara”. Pregrijavanje može od manjeg kvara napraviti ozbiljno oštećenje motora, a nastavak vožnje obično je najskuplja odluka.
Ne morate odmah znati je li uzrok manjak rashladne tekućine, ventilator ili termostat. Prvi je zadatak sigurno zaustaviti automobil i izbjeći opekline.
Što napraviti čim temperatura počne rasti
Isključite klima-uređaj i smanjite opterećenje motora. Nemojte naglo ubrzavati, pretjecati niti pokušavati uspon završiti pod visokim okretajima. Uključite pokazivač smjera i potražite prvo sigurno mjesto za zaustavljanje.
Ako temperatura tek odstupa od normale, a do sigurnog mjesta imate kratku udaljenost, možete privremeno uključiti grijanje kabine na najvišu temperaturu i pojačati ventilator. Otvorite prozore ako je potrebno. Grijač može odvesti dio topline iz sustava, ali to nije popravak niti opravdanje za nastavak putovanja.
Ako je kazaljka u crvenom području, svijetli upozorenje za pregrijavanje ili izlazi para, zaustavite se čim je sigurno i ugasite motor. Nemojte ga ostavljati da radi „da se ohladi”.
Na autocesti se, ako je moguće, sklonite na odmorište ili ugibalište. Ako morate stati u zaustavnoj traci, uključite sva četiri pokazivača smjera. Prije izlaska odjenite reflektirajući prsluk, izađite na strani udaljenoj od prometa i sklonite putnike iza zaštitne ograde. Ne popravljajte automobil izloženi prometu.
Ne otvarajte čep dok je motor vruć
Rashladni sustav radi pod tlakom. Otvaranjem čepa ekspanzijske posude ili hladnjaka dok je motor vruć mogu izletjeti vrela tekućina i para te izazvati teške opekline.
Pričekajte da se motor potpuno ohladi. To često traje najmanje 30 do 60 minuta, a nakon jačeg pregrijavanja i dulje. Sam protek vremena nije jamstvo da je čep sigurno otvoriti. Ako niste sigurni, prepustite provjeru pomoći na cesti.
Ako ispod poklopca izlazi para, nemojte ga odmah podizati niti se naginjati nad motor. Pričekajte da para prestane. Ventilator hladnjaka na nekim se automobilima može uključiti i nakon gašenja motora, zato držite ruke, odjeću i alat dalje od njega.
Što možete provjeriti nakon hlađenja
Na ravnoj podlozi pogledajte razinu rashladne tekućine u prozirnoj ekspanzijskoj posudi. Na hladnom motoru trebala bi biti između oznaka MIN i MAX. Prije otvaranja posude provjerite upute vozila.
Pogledajte ima li ispod automobila lokve, mokrih crijeva ili obojenih tragova oko spojeva. Rashladna tekućina može biti ružičasta, plava, zelena ili druge boje, ali boja sama ne govori koju tekućinu trebate kupiti.
Bistra voda koja kapa nakon rada klima-uređaja često je običan kondenzat. Ipak, ako je temperatura već porasla, nemojte pretpostaviti da je svaka lokva bezazlena.
Ako je posuda prazna, tekućina vidljivo curi ili nakon dolijevanja brzo nestaje, nemojte pokretati motor radi provjere. Pozovite pomoć na cesti.
Smije li se doliti voda?
Najbolje je upotrijebiti rashladnu tekućinu koja odgovara specifikaciji proizvođača. Neke se prodaju spremne za uporabu, a koncentrati se moraju razrijediti prema uputama. Ne miješajte nasumično različite proizvode samo zato što su slične boje.
U nuždi, kada se motor potpuno ohladi i nema vidljivog većeg curenja, destilirana voda može poslužiti kao privremena dopuna. Ako nje nema, obična čista voda prihvatljivija je od rada motora bez dovoljno tekućine. Dolijevajte polako, do propisane oznake, nikada preko maksimuma.
Voda nije trajno rješenje: ne pruža odgovarajuću zaštitu od smrzavanja i korozije. Nakon toga sustav treba pregledati i vratiti pravilan omjer rashladne tekućine. Na nekim vozilima potrebno je i posebno odzračivanje.
Kada ne treba nastavljati vožnju
Vuča je sigurniji izbor ako se pojavila para, temperatura došla do crvenog područja, tekućina curi ili se upozorenje ponovno uključuje. Isto vrijedi ako motor radi nepravilno, čuje se neuobičajeno lupanje ili iz ispuha izlazi gust bijeli dim i nakon zagrijavanja.
Ako grijanje kabine iznenada počne puhati hladno dok temperatura motora raste, i to je razlog za zaustavljanje. Moguće je da nema dovoljno rashladne tekućine ili da ona ne cirkulira pravilno.
Kratka vožnja do obližnjeg servisa može se razmatrati samo ako nije bilo ozbiljnog pregrijavanja, motor se potpuno ohladio, razina je ispravna i nema curenja ni upozorenja. Prednost dajte savjetu pomoći na cesti i uputama proizvođača. Čim temperatura ponovno krene rasti, stanite.
Što poslije provjeriti u servisu
Dolijevanje ne objašnjava zašto je tekućina nestala. Uzrok može biti propusno crijevo, čep posude, hladnjak, neispravan ventilator, termostat ili pumpa rashladne tekućine.
Mehaničaru recite je li se problem pojavio u gradskoj gužvi, na autocesti, uzbrdo ili s uključenom klimom. Spomenite i je li grijanje radilo te koliko ste tekućine dolili.
Najkorisnije pravilo ostaje jednostavno: kod rasta temperature prvo se sigurno zaustavite, a tek zatim tražite uzrok. Trošak pomoći na cesti lakše je podnijeti nego posljedice vožnje s pregrijanim motorom.
