Okrenete ključ ili pritisnete tipku za pokretanje, a automobil samo klikne, sporo zavergla ili ne reagira. Nezgodno je, osobito kada žurite, ali ponašanje automobila često odmah otkriva gdje treba tražiti problem.
Prije nego što ponovno pokušate, ugasite svjetla, ventilaciju i grijanje stakala. Zategnite parkirnu kočnicu, stavite mjenjač u neutralan položaj, odnosno u P kod automatika, i poslušajte što se događa pri pokretanju. Ta kratka provjera korisnija je od deset uzastopnih pokušaja.
Prvo razlikujte: ne vergla ili vergla, ali ne pali
Kad kažemo da automobil „neće upaliti”, zapravo opisujemo dva različita problema.
Ako se motor uopće ne okreće ili se okreće teško i sporo, prvo treba posumnjati na akumulator, njegove spojeve ili elektropokretač, često zvan anlaser.
Ako se motor okreće uobičajenom brzinom, ali ne počinje raditi, mogući su problemi s dovodom goriva, paljenjem, senzorima ili sustavom protiv krađe. Slab akumulator i dalje nije potpuno isključen, ali nije jedino objašnjenje.
Brzo klikanje i slaba svjetla: provjerite akumulator
Brzo ponavljanje klikova, zatamnjenje instrumentne ploče i sporo okretanje motora tipični su znakovi slabog akumulatora. To se često dogodi nakon hladne noći, duljeg stajanja ili ostavljenog unutarnjeg svjetla.
Pogledajte jesu li kleme čvrste i ima li oko njih bijelih ili zelenkastih naslaga. Labav ili korodiran spoj može stvarati iste simptome kao prazan akumulator. Ne spajajte polove metalnim alatom i ne pokušavajte pokretanje kabelima ako je akumulator napuknut, procurio, napuhan ili postoji sumnja da je smrznut.
Imate li multimetar, napon akumulatora nakon nekoliko sati mirovanja može pomoći. Oko 12,6 V obično znači dobru napunjenost, dok približno 12,2 V upućuje na znatnu ispražnjenost. Ipak, uredan napon bez opterećenja ne dokazuje da akumulator ima dovoljno snage za pokretanje.
Pokretanje kabelima: samo uz pravilan postupak
Najprije provjerite upute vozila. Neki automobili imaju posebne priključke za pomoćno pokretanje, čak i kada je akumulator dostupan. Kod hibridnih i električnih vozila ne improvizirajte i ne dirajte visokonaponske dijelove.
Za uobičajene automobile s instalacijom od 12 V najčešći je redoslijed: crveni kabel na pozitivni priključak praznog akumulatora, zatim na pozitivni priključak pomoćnog. Crni ide na negativni priključak pomoćnog akumulatora, a drugi kraj na predviđenu masu vozila koje ne pali, dalje od akumulatora. Upute proizvođača uvijek imaju prednost.
Vozila se ne smiju dodirivati, a kabeli moraju biti udaljeni od remenja i ventilatora. Ako niste sigurni u priključke ili redoslijed, pozovite pomoć. Pogrešan spoj može skupo oštetiti elektroniku.
Nakon uspješnog pokretanja kratka vožnja nije jamstvo da je akumulator napunjen. Potrebni mogu biti punjač i provjera akumulatora te sustava punjenja, osobito ako se problem ponovi.
Jedan klik ili potpuna tišina
Jedan snažan klik, uz svjetla koja uglavnom ostaju normalna, može upućivati na elektropokretač. Ipak, uzrok mogu biti i loši kabelski spojevi ili akumulator.
Ako nema nikakve reakcije, provjerite sljedeće:
– Kod ručnog mjenjača pritisnite spojku do kraja.
– Kod automatika provjerite je li ručica u P; uz pritisnutu kočnicu pokušajte i u N, ako to upute dopuštaju.
– Ako se ključ ne okreće, lagano pomičite upravljač lijevo-desno dok nježno okrećete ključ. Nemojte ga siliti.
– Kod pokretanja tipkom pritisnite kočnicu i provjerite prepoznaje li vozilo ključ.
Prazna baterija u daljinskom ključu ne mora značiti da ne možete pokrenuti motor. Mnoga vozila imaju označeno mjesto uz koje treba prisloniti ključ. Točan položaj potražite u uputama.
Motor vergla normalno, ali ne pali
Prvo provjerite gorivo. Pokazivač može biti netočan, osobito kada je spremnik gotovo prazan, a automobil stoji na nagibu. Ako ste neposredno prije problema točili gorivo, razmislite postoji li mogućnost pogrešnog goriva. U tom slučaju prekinite pokušaje i zatražite stručnu pomoć.
Obratite pozornost na lampicu ključa ili poruku o blokadi pokretanja. Ako ostaje upaljena, pokušajte rezervnim ključem. Sustav protiv krađe može dopustiti verglanje, ali onemogućiti pokretanje motora.
Kod dizela pričekajte da se ugasi lampica predgrijavanja. Teško jutarnje paljenje po hladnoći može biti povezano s grijačima, ali i slabim akumulatorom ili dovodom goriva. Kod benzinca mogući su problemi sa svjećicama ili bobinama. To se ne može pouzdano utvrditi samo po zvuku, pa je često potrebna dijagnostika.
Kada treba prestati pokušavati
Ako upute vozila ne navode drukčije, neka pokušaj traje najviše pet do deset sekundi, uz stanku od barem pola minute. Nakon dva ili tri neuspjela pokušaja stanite. Dugim verglanjem praznite akumulator i zagrijavate elektropokretač.
Odmah prekinite ako osjetite jak miris goriva ili paljevine, vidite dim ili čujete neuobičajen metalni zvuk. Ako motor odjednom vergla znatno brže nego inače, bez uobičajenog ritma, također nemojte nastavljati.
Ne udarajte po elektropokretaču i ne premošćujte njegove kontakte. Izbjegavajte sprejeve za pokretanje bez stručnog znanja. Pokretanje guranjem kod mnogih modernih vozila nije dopušteno ili može izazvati štetu, a kod automatika se u pravilu ne primjenjuje.
Što reći majstoru ili službi pomoći
Zabilježite čuje li se klik, okreće li se motor, slabe li svjetla i pojavljuje li se poruka na zaslonu. Recite je li automobil prethodno dugo stajao, teško palio ili se ugasio tijekom vožnje.
Najkorisnije je krenuti od jednostavnog: siguran položaj vozila, pravilan položaj mjenjača, ključ, gorivo i akumulator. Ako te provjere ne pomognu, nemojte naslijepo mijenjati dijelove. Dobar opis simptoma i ciljano ispitivanje obično štede i vrijeme i novac.
