Ako ste prije s jednim spremnikom prelazili 700 kilometara, a sada jedva dođete do 550, vrijedi provjeriti što se promijenilo. Povećana potrošnja goriva ne znači odmah skup kvar. Često je riječ o hladnijem vremenu, kratkim vožnjama, preniskom tlaku u gumama ili drukčijem načinu vožnje.
Najkorisnije je krenuti od jednostavnih provjera, a tek zatim tražiti problem u motoru. Tako ćete izbjeći zamjenu ispravnih dijelova i lakše objasniti mehaničaru kada je potrošnja počela rasti.
Prvo provjerite troši li automobil doista više
Putno računalo korisno je za praćenje, ali nije uvijek precizno. Pouzdanija provjera je mjerenje od punog do punog spremnika.
Napunite spremnik do prvog automatskog prekida pištolja, poništite dnevnu kilometražu i pri sljedećem punjenju zabilježite koliko ste litara natočili. Broj litara podijelite s prijeđenim kilometrima i pomnožite sa 100. Primjerice, 36 litara na 500 kilometara znači potrošnju od 7,2 l/100 km.
Ponovite mjerenje tijekom dva ili tri punjenja. Uspoređujte slične uvjete: gradska vožnja zimi nije usporediva s ljetnim putovanjem otvorenom cestom. Nemojte dolijevati gorivo nakon prekida pištolja jer to može stvoriti probleme sa sustavom odzračivanja spremnika.
Kratke vožnje i hladan motor
Odlazak do trgovine udaljene dva kilometra jedan je od tipičnih razloga velike potrošnje. Motor velik dio takve vožnje radi hladan, a gorivo se troši i dok stojite na semaforu ili tražite parkirno mjesto.
Zimi tome pridonose sporije zagrijavanje, odmagljivanje stakala i veći otpor hladnih guma i maziva. Zato porast potrošnje u hladnim mjesecima sam po sebi ne mora značiti kvar.
Kad možete, spojite nekoliko obveza u jednu vožnju. Motor nemojte zagrijavati deset minuta na mjestu: nakon pokretanja krenite čim je osigurana dobra vidljivost i vozite umjereno dok se ne zagrije.
Prenizak tlak u gumama
Premalo napuhane gume povećavaju otpor kotrljanja, brže se troše i mogu pogoršati upravljivost. Tlak provjeravajte barem jednom mjesečno te prije duljeg putovanja, na hladnim gumama.
Ispravne vrijednosti potražite na naljepnici na okviru vrata, poklopcu spremnika ili u uputama vozila. Broj na bočnoj strani gume nije preporučeni tlak za vaš automobil.
Za vožnju s punim prtljažnikom i više putnika proizvođač često propisuje više vrijednosti. Nemojte proizvoljno prenapuhavati gume radi uštede: time možete narušiti prianjanje i ravnomjernost trošenja.
Nagla ubrzavanja i previsoka brzina
Često snažno ubrzavanje pa kočenje troši gorivo koje biste mirnijom vožnjom mogli sačuvati. Ostavite veći razmak i pratite promet nekoliko vozila ispred sebe. Ako vidite crveno svjetlo, ranije otpustite papučicu gasa umjesto da ubrzavate do samog semafora.
Na autocesti potrošnja osjetno raste s brzinom zbog otpora zraka. Razlika između vožnje pri 110 i 130 km/h može biti vrlo primjetna, osobito kod viših vozila.
Kod ručnog mjenjača mijenjajte stupnjeve bez nepotrebno visokih okretaja, ali nemojte ni mučiti motor u previsokom stupnju prijenosa. Ako pri ubrzanju podrhtava i slabo vuče, prebacite u niži stupanj.
Krovna kutija, višak tereta i klima-uređaj
Krovna kutija i nosači povećavaju otpor zraka, osobito pri većim brzinama. Skinite ih kada vam ne trebaju. Iz prtljažnika izvadite alat, vreće i drugu tešku opremu koju stalno vozite bez razloga.
Klima-uređaj također povećava potrošnju, najviše se to može primijetiti u gradskoj vožnji. Nakon stajanja na suncu prvo kratko prozračite automobil pa uključite hlađenje. Nema potrebe stalno zadavati najnižu temperaturu.
Otvoreni prozori pri većim brzinama također stvaraju otpor, pa gašenje klime uz potpuno otvorene prozore nije uvijek ušteda.
Preskočeni servisi i neispravni dijelovi
Istrošene svjećice kod benzinskog motora mogu uzrokovati nepravilan rad i veću potrošnju. Neodgovarajuće motorno ulje, zanemareno održavanje ili problemi s ubrizgavanjem također mogu pridonijeti problemu.
Zaprljan filtar zraka treba zamijeniti prema stanju i servisnom rasporedu, ali nemojte očekivati da će njegova zamjena uvijek dramatično smanjiti potrošnju. Kod suvremenih motora elektronika prilagođava količinu goriva dostupnom zraku.
Ako motor trza, teško pali, gubi snagu ili svijetli lampica motora, potrebna je dijagnostika. Uzrok može biti senzor temperature, lambda-sonda, mjerač protoka zraka ili neki drugi dio. Očitana greška pritom nije automatski dokaz da baš taj dio treba zamijeniti.
Termostat, kočnice i posebnosti dizela
Neispravan termostat može ostati otvoren pa motor teško postiže radnu temperaturu. Ako pokazivač temperature ostaje neuobičajeno nisko ili grijanje slabo radi, zatražite provjeru.
Povećan otpor mogu stvarati i kočnice koje ne otpuštaju pravilno. Znakovi su slabije kotrljanje, povlačenje u stranu ili miris pregrijavanja. Ne dodirujte diskove i naplatke radi provjere jer mogu biti vrlo vrući.
Kod dizela potrošnja privremeno raste tijekom regeneracije filtra čestica. Često prekidanje kratkim vožnjama može otežati taj proces. Slijedite upute proizvođača, a kod upozoravajuće lampice nemojte naslijepo pokušavati riješiti problem brzom vožnjom.
Kada otići mehaničaru
Ako potrošnja naglo poraste bez promjene rute, vremena ili opterećenja, dogovorite pregled. Miris goriva ili vidljivo curenje traže hitnu provjeru; nemojte nastavljati vožnju ako sumnjate na curenje.
Zabilježite izmjerenu potrošnju, uvjete vožnje i ostale simptome. Ta kratka bilješka često vrijedi više od nagađanja o kvaru. Krenite od tlaka u gumama i navika za volanom, ali uporan porast potrošnje nemojte mjesecima pripisivati samo gužvi.
