Kad kazaljka temperature počne rasti iznad uobičajenog položaja, najvažnije je ne pokušavati „izdržati još nekoliko kilometara”. Pregrijavanje može brzo oštetiti brtvu glave motora i druge skupe dijelove. Pravodobno zaustavljanje često čini razliku između manjeg popravka i ozbiljnog kvara.
Ipak, nije svako pomicanje kazaljke razlog za paniku. Važno je koliko temperatura raste, pojavljuje li se upozorenje na instrumentnoj ploči i izlazi li para ispod poklopca motora.
Što napraviti čim primijetite rast temperature
Isključite klimatizaciju i smanjite opterećenje motora. Nemojte naglo ubrzavati, pretjecati ni nastavljati uspon ako se možete sigurno zaustaviti. Uključite pokazivač smjera i potražite parkiralište, odmorište ili drugo mjesto izvan prometnog toka.
Dok dolazite do sigurnog mjesta, možete kratkotrajno uključiti grijanje kabine na najvišu temperaturu, a ventilator na jaču brzinu. Grijanje preuzima dio topline iz rashladnog sustava. Otvorite prozore ako je u kabini prevruće.
To je samo privremena mjera, a ne način da nastavite put. Ako je kazaljka u crvenom području, svijetli crveno upozorenje temperature ili izlazi para, zaustavite se čim je to sigurno i ugasite motor. Nemojte čekati da grijanje „riješi stvar”.
Kako se sigurno zaustaviti
Nakon zaustavljanja aktivirajte parkirnu kočnicu i ugasite motor. Ne ostavljajte ga da radi u praznom hodu u nadi da će se ohladiti: ako rashladna tekućina curi ili ne cirkulira, temperatura može nastaviti rasti.
Na autocesti uključite sva četiri pokazivača smjera, obucite reflektirajući prsluk prije izlaska i, kada je sigurno, izađite na strani udaljenoj od prometa. Putnici trebaju čekati iza zaštitne ograde, a ne uz automobil. Pozovite pomoć na cesti i slijedite njihove upute.
Ako ispod poklopca izlazi para, nemojte ga odmah podizati niti se naginjati nad motor. Pričekajte da para prestane. Ako sumnjate na požar, udaljite se i nazovite 112; poklopac nemojte otvarati.
Ne otvarajte čep vrućeg rashladnog sustava
Ovo je najvažnije upozorenje: ne odvrćite čep ekspanzijske posude ni hladnjaka dok je motor vruć. Sustav je pod tlakom, pa vrela tekućina i para mogu naglo izbiti i izazvati teške opekline. Krpa preko čepa ne čini taj postupak sigurnim.
Računajte na barem 30 do 60 minuta hlađenja, a nakon jačeg pregrijavanja i dulje. Samo proteklo vrijeme nije jamstvo da je sustav siguran za otvaranje. Ako niste sigurni je li se motor potpuno ohladio, nemojte otvarati čep.
Ne polijevajte motor hladnom vodom. Nagla promjena temperature može oštetiti zagrijane dijelove, a ne rješava uzrok problema.
Što možete provjeriti kada se motor ohladi
Na ravnoj podlozi pogledajte razinu rashladne tekućine kroz prozirnu ekspanzijsku posudu. Na hladnom motoru trebala bi biti između oznaka MIN i MAX. Ako posudu ne možete pronaći, provjerite upute vozila umjesto da otvarate nepoznate spremnike.
Pogledajte ima li ispod automobila lokve, mokrih crijeva ili osušenih obojenih tragova oko spojeva. Rashladna tekućina može biti različitih boja i često ima slatkast miris. Nemojte je dodirivati ni kušati; otrovna je i opasna za djecu i životinje.
Bistra voda koja kapa nakon rada klimatizacije najčešće je običan kondenzat. Sama po sebi ne znači da rashladni sustav curi.
Ne približavajte ruke ventilatoru hladnjaka. Na nekim se vozilima može uključiti i nakon gašenja motora.
Smije li se doliti voda?
Ako je motor potpuno hladan i razina je malo ispod minimuma, može se doliti rashladna tekućina specifikacije propisane za vozilo. Gotova mješavina koristi se izravno, dok se koncentrat razrjeđuje prema uputama proizvođača. Nemojte birati tekućinu samo prema boji.
U nuždi može poslužiti destilirana, a ako nje nema, čista voda. To je privremeno rješenje, ne zamjena za odgovarajuću rashladnu tekućinu. Ne ulijevajte hladnu vodu u vruć motor i ne punite iznad oznake MAX.
Ako je posuda prazna, tekućina odmah istječe ili je automobil izbacio mnogo pare, nemojte pretpostaviti da je dolijevanje dovoljno. Sigurnije je organizirati prijevoz do servisa.
Kada ne treba nastavljati vožnju
Ne nastavljajte ako se nakon hlađenja temperatura ponovno diže, upozorenje ostaje upaljeno, čuje se lupanje ili motor radi nepravilno. Isto vrijedi ako grijanje kabine iznenada počne puhati hladno dok temperatura motora raste: to može upućivati na manjak tekućine ili prekid cirkulacije.
Kratak nastavak do servisa razmotrite samo ako nije bilo ozbiljnog pregrijavanja, nema curenja, razina je pravilna i temperatura ostaje normalna, po mogućnosti nakon savjeta pomoći na cesti. Pri ponovnom rastu temperature odmah stanite.
Što najčešće uzrokuje problem
Uzrok može biti curenje, neispravan termostat, ventilator hladnjaka, pumpa vode ili začepljen hladnjak. Rast temperature u gradskoj gužvi, ali ne i na otvorenoj cesti, može upućivati na problem s ventilatorom. To je trag za servis, ne pouzdana dijagnoza.
Nakon popravka pratite razinu isključivo na hladnom motoru. Rashladnu tekućinu ne bi trebalo redovito dolijevati; ponovljeni pad razine traži provjeru. Kad temperatura raste, cilj nije stići pod svaku cijenu, nego sigurno stati prije nego što manji kvar postane velik.
