Upaljena lampica motora ne znači uvijek da automobil morate odmah ugasiti, ali nije ni upozorenje koje treba ignorirati. Kratka vožnja do servisa ponekad je prihvatljiva, dok u drugim slučajevima nastavak vožnje može završiti skupim kvarom. Najvažnije je razlikovati lampicu koja stalno svijetli od one koja treperi i obratiti pozornost na ponašanje automobila.
Žuta ili narančasta lampica u obliku motora, poznata kao „check engine”, upozorava da je upravljačka elektronika zabilježila nepravilnost. Uzrok može biti loše zatvoren čep spremnika goriva, ali i problem s paljenjem, ubrizgavanjem ili sustavom za obradu ispušnih plinova. Sama lampica ne govori koliko je kvar ozbiljan.
Kad lampica stalno svijetli
Ako lampica stalno svijetli, a motor radi mirno, automobil normalno ubrzava i nema drugih upozorenja, obično je moguća oprezna, kratka vožnja do servisa. Ipak, provjerite upute za svoj model jer proizvođač može propisati drukčiji postupak.
To nije zeleno svjetlo za svakodnevnu vožnju bez ograničenja. Dogovorite dijagnostiku što prije, po mogućnosti isti ili sljedeći radni dan. Do tada izbjegavajte visoke okretaje, snažno ubrzavanje, vuču prikolice i duge uspone.
Ako ste, primjerice, nekoliko kilometara od servisa i automobil se ponaša potpuno normalno, razumna je lagana vožnja do njega. Ako vas čeka još 200 kilometara autoceste, sigurnije je prvo stati na prikladnom mjestu i nazvati servis ili pomoć na cesti.
Kad lampica treperi
Treperenje lampice motora treba shvatiti ozbiljnije. Često upozorava na nepravilno izgaranje, pri kojem neizgorjelo gorivo može dospjeti u ispušni sustav i pregrijati katalizator. Nastavak vožnje tada može višestruko povećati trošak popravka.
Odmah smanjite opterećenje motora, bez naglog kočenja, i zaustavite se čim to možete sigurno učiniti. Ako motor trese, radi neravnomjerno ili osjetno gubi snagu, ugasite ga i organizirajte prijevoz vozila. Nemojte pokušavati „pročistiti motor” snažnim dodavanjem gasa.
Na autocesti se ne zaustavljajte u prometnoj traci. Ako je moguće, sklonite se na odmorište ili u zaustavni trak, uključite sva četiri pokazivača smjera i postupite prema pravilima sigurnog zaustavljanja.
Znakovi uz koje ne treba nastavljati vožnju
Čak i kada lampica ne treperi, neki simptomi zahtijevaju zaustavljanje:
– snažno trzanje ili izrazito neravnomjeran rad motora
– nagli gubitak snage zbog kojeg ne možete sigurno pratiti promet
– gust dim, miris goriva ili miris paljevine
– metalno lupanje ili drugi neuobičajeni glasni zvukovi
– rast temperature motora ili crveno upozorenje za temperaturu
– crvena lampica tlaka ulja.
Crvena lampica tlaka ulja nije isto što i žuta lampica motora. Kod upozorenja na tlak ulja motor treba ugasiti čim se sigurno zaustavite, jer nastavak rada može prouzročiti teško oštećenje. Dolijevanje ulja nije automatsko rješenje: uzrok može biti i kvar sustava podmazivanja.
Što možete sami provjeriti
Najprije zabilježite kada se lampica pojavila. Je li to bilo odmah nakon točenja goriva, tijekom ubrzavanja ili pri jutarnjem paljenju? Je li motor bio hladan? Takvi detalji mehaničaru često skrate traženje uzroka.
Ako se upozorenje pojavilo nakon točenja, na vozilima s klasičnim čepom provjerite je li pravilno zatvoren i je li brtva vidljivo oštećena. Kod nekih automobila loše zatvoren čep uzrokuje upozorenje zbog nepropusnosti sustava para goriva. Nakon pravilnog zatvaranja lampica se ne mora ugasiti odmah, nego tek nakon nekoliko ciklusa vožnje.
Na ravnoj podlozi, uz ugašen motor i prema uputama proizvođača, možete provjeriti razinu ulja. Razinu rashladne tekućine provjeravajte samo kad je motor hladan. Nikada ne otvarajte čep vrućeg rashladnog sustava jer tekućina pod tlakom može izazvati opekline.
Ako niste sigurni što gledate, nemojte nasumično odspajati priključke ili dolijevati tekućine. Fotografija upozorenja na instrumentnoj ploči i kratak opis simptoma korisniji su od pokušaja popravka napamet.
Zašto očitanje greške nije cijela dijagnoza
Dijagnostički uređaj očitava zapisane kodove grešaka i podatke o radu motora. To je početak provjere, a ne gotova presuda o neispravnom dijelu.
Kod koji upućuje na lambda-sondu, primjerice, ne znači nužno da treba zamijeniti baš sondu. Uzrok može biti oštećeno ožičenje, propuštanje ispuha ili nepravilna smjesa goriva i zraka. Zato nije pametno kupovati dijelove samo prema opisu iz jeftinog čitača grešaka.
Osnovno očitanje često stoji nekoliko desetaka eura, dok se detaljnije ispitivanje dodatno naplaćuje, ovisno o servisu i vozilu. Prije dolaska pitajte uključuje li cijena samo očitanje ili i traženje uzroka.
Što ne treba raditi
Nemojte skidati klemu akumulatora ili brisati greške samo da biste ugasili lampicu. Time ne uklanjate kvar, a možete izbrisati podatke korisne za dijagnostiku. Ni činjenica da se lampica sama ugasila ne dokazuje da je problem trajno nestao.
Najpraktičnije pravilo glasi: stalno upaljena žuta lampica bez drugih simptoma najčešće dopušta oprezan odlazak na pregled, dok treperenje ili promjena rada motora traže zaustavljanje i procjenu pomoći na cesti. Kad ste u dvojbi, telefonski razgovor sa servisom sigurniji je od nagađanja koliko automobil još može voziti.
