Okrenete ključ ili pritisnete tipku za pokretanje, a automobil ne reagira. Možda se čuje samo kratko kliktanje, možda motor okreće, ali ne pali, a možda je sve potpuno tiho. Upravo ta razlika često govori više od lampica na instrumentnoj ploči.
Prije nego što nekoliko puta zaredom pokušate pokrenuti motor, zastanite i poslušajte što se događa. Nekoliko jednostavnih provjera može otkriti običan problem s akumulatorom, položajem mjenjača ili ključem. Važno je i prepoznati kada treba prestati pokušavati i pozvati pomoć.
Prvo osigurajte automobil i provjerite osnovno
Ako ste ostali na cesti, uključite sva četiri pokazivača smjera i osigurajte mjesto prema prometnim pravilima, bez izlaganja prometu. Na autocesti se, ako je moguće, sklonite iza zaštitne ograde i pozovite pomoć. Pregledavanje motora na zaustavnom traku nije vrijedno rizika.
U parkiranom automobilu najprije provjerite:
– Je li ručni mjenjač u praznom hodu i spojka pritisnuta do kraja?
– Je li automatski mjenjač u položaju P ili N, uz pritisnutu kočnicu?
– Ima li doista goriva u spremniku?
– Prepoznaje li automobil ključ ili prikazuje poruku o njegovoj bateriji?
Podna prostirka ponekad sprječava potpuno pritiskanje spojke, pa sigurnosni prekidač ne dopušta pokretanje. Kod automatskog mjenjača pokušajte ponovno odabrati položaj P ili, uz pritisnutu kočnicu i aktiviranu parkirnu kočnicu, pokrenuti vozilo u položaju N.
Ako se čuje kliktanje ili lampice oslabe
Slab ili ispražnjen akumulator među najčešćim je uzrocima. Tipični znakovi su brzo kliktanje, sporo okretanje motora i jako zatamnjenje lampica tijekom pokušaja paljenja. Svjetla i radio mogu raditi čak i kada akumulator nema dovoljno snage za elektropokretač.
Razmislite jesu li ostala uključena svjetla, je li automobil dugo stajao ili se uglavnom vozi na kratkim relacijama. Akumulator star četiri do šest godina već zaslužuje provjeru, iako vijek trajanja ovisi o korištenju i temperaturama.
Ako imate multimetar, na ugašenom automobilu nakon mirovanja približno 12,6 V obično znači dobro napunjen klasični olovni akumulator. Oko 12,2 V upućuje na djelomičnu ispražnjenost. Sam napon ipak ne otkriva može li akumulator isporučiti dovoljno struje pri pokretanju.
Pogledajte i kleme: trebaju biti čvrste, bez obilnih bijelih ili zelenkastih naslaga. Ne dodirujte alatima oba pola niti spajajte pozitivni pol s karoserijom. Ako je kućište napuknuto, akumulator curi, napuhnut je ili sumnjate da je smrznut, nemojte pokušavati pokretanje kabelima.
Pokretanje kabelima nije isto za svaki automobil
Prije spajanja pročitajte upute vozila. Neki modeli imaju posebne priključke za pomoćno pokretanje, iako je akumulator smješten drugdje. Kod hibridnih i električnih vozila pravila mogu biti drukčija; nemojte ih koristiti kao izvor struje drugom automobilu bez izričitog dopuštenja proizvođača.
Kod uobičajenog sustava od 12 V crveni kabel spaja se na pozitivne priključke, a završni spoj crnog kabela na predviđenu masu vozila koje ne pali, dalje od akumulatora. Točan redoslijed spajanja, pokretanja i odspajanja provjerite u priručniku. Ako niste sigurni u oznake, pozovite pomoć.
Kad automobil upali, nekoliko minuta rada u praznom hodu neće pouzdano napuniti ispražnjen akumulator. Potrebno je pravilno punjenje odgovarajućim punjačem i provjera akumulatora te sustava punjenja. Ako lampica akumulatora ostane svijetliti dok motor radi, moguć je kvar alternatora ili drugog dijela sustava.
Ako se čuje jedan klik, a motor se ne okreće
Jedan izražen klik može upućivati na elektropokretač, ali i na slab akumulator ili loš električni spoj. Zato nije dobro odmah naručivati novi dio.
Ako su akumulator i spojevi provjereni, a problem se ponavlja, potreban je pregled elektropokretača i njegova napajanja. Nemojte udarati po njemu niti premošćivati priključke odvijačem. Takvi pokušaji mogu izazvati kratki spoj, opekline ili neočekivano pomicanje vozila.
Ako motor okreće, ali ne pali
Tada uzrok može biti dovod goriva, paljenje, senzor položaja radilice ili sustav protiv krađe. Provjerite pokazivač goriva i poruke na instrumentnoj ploči. Ako lampica ključa ili zaštite od krađe neuobičajeno treperi, pokušajte rezervnim ključem.
Kod ključa s praznom baterijom često postoji predviđeno mjesto uz koje ga treba prisloniti za pokretanje. Položaj potražite u uputama vozila.
Ne držite elektropokretač uključen dugo. Pridržavajte se ograničenja proizvođača; ako ih ne znate, pokušaje ograničite na nekoliko sekundi i napravite stanku. Nakon dva ili tri neuspješna pokušaja nema koristi od upornog ponavljanja.
Ako osjetite jak miris goriva, vidite curenje ili se pojavi dim, prekinite pokušaje. Nemojte koristiti sprejeve za pokretanje na svoju ruku, osobito kod dizelskih motora s grijačima.
Što zapamtiti prije poziva servisu
Zabilježite čuje li se kliktanje, okreće li motor normalno, koje lampice ostaju upaljene i je li kvar nastao nakon duljeg stajanja, hladne noći ili točenja goriva. Kratka snimka zvuka pri pokušaju paljenja također može pomoći serviseru.
Najkorisnije je krenuti od jednostavnog: položaja mjenjača, ključa, goriva i akumulatora. Ako to ne riješi problem, stanite prije nego što ispraznite akumulator ili dodatno opteretite elektropokretač. Dobar opis simptoma i stručna provjera obično su jeftiniji od nasumične zamjene dijelova.
