Kad klima u autu prestane hladiti, najprije treba utvrditi što se zapravo događa: izlazi li iz ventilacijskih otvora topao zrak, puše li vrlo slabo ili ventilator uopće ne radi. Ta razlika može vas poštedjeti nepotrebnog punjenja klime i pomoći serviseru da brže pronađe kvar.
Neke provjere možete napraviti sami za desetak minuta, bez alata. Ipak, rashladne cijevi, kompresor i električne spojeve nemojte dirati bez odgovarajućeg znanja i opreme.
Najprije provjerite postavke
Pokrenite automobil na otvorenom, uključite tipku A/C i postavite temperaturu na najnižu vrijednost. Ventilator namjestite na srednju ili veću brzinu, a zrak usmjerite prema licu. Kod automatske klime provjerite nije li uključen način rada koji isključuje hlađenje, često označen kao ECON.
Ako je auto dugo stajao na suncu, otvorite vrata ili prozore na minutu do dvije kako bi izašao najtopliji zrak. Zatim zatvorite prozore i nakratko uključite unutarnju cirkulaciju. Klima će tako lakše rashladiti kabinu nego ako stalno uvlači vrući vanjski zrak.
Nemojte očekivati leden zrak odmah nakon pokretanja. Dajte sustavu nekoliko minuta, po mogućnosti tijekom kratke vožnje. Ako i dalje puše jednako toplo, prijeđite na sljedeće provjere.
Ako zrak uopće ne izlazi iz otvora
Kad ventilator ne radi ni na jednoj brzini, problem može biti u osiguraču, motoru ventilatora, regulatoru ili električnoj instalaciji. U tom slučaju punjenje rashladnog sredstva neće riješiti kvar.
U priručniku vozila pronađite osigurač ventilatora kabine i provjerite ga prema uputama proizvođača. Zamjena mora imati istu nazivnu struju, primjerice 15 A ako je takav bio originalni osigurač. Nikada nemojte stavljati jači osigurač niti ga premošćivati žicom.
Ako novi osigurač ponovno pregori, nemojte ga dalje mijenjati. To je znak da treba pronaći uzrok u strujnom krugu. Ako ventilator radi samo na najvećoj brzini, čest je uzrok otpornik ili regulator ventilatora, ali to treba potvrditi pregledom.
Ako klima puše slabo
Za slab protok zraka često je kriv zaprljan filtar kabine. Posebno ga vrijedi provjeriti ako se protok postupno smanjivao, stakla se češće magle ili se pri uključivanju osjeti ustajali miris.
Filtar se, ovisno o automobilu, nalazi iza pretinca ispred suvozača, ispod armaturne ploče ili kod donjeg ruba vjetrobranskog stakla. Položaj provjerite u priručniku. Ako je pristup jednostavan, zamijenite ga odgovarajućim modelom i pazite na strelicu koja označava smjer strujanja zraka.
Papirnati filtar nemojte prati vodom. Novi obično stoji od desetak do nekoliko desetaka eura, ovisno o vozilu i izvedbi. Ako je protok slab i nakon zamjene, potreban je pregled ventilatora, zaklopki i isparivača.
Ako zrak izlazi, ali nije hladan
Mogući uzroci uključuju premalo rashladnog sredstva, curenje, neispravan kompresor, senzor tlaka ili zaklopku koja miješa topli i hladni zrak.
Važno je znati da se rashladno sredstvo ne troši kao gorivo. Ako ga nedostaje, treba provjeriti propušta li sustav. Dopunjavanje bez traženja uzroka može kratko pomoći, ali se problem često vrati.
Servisu recite kada je hlađenje oslabilo i je li ranije već dopunjavano rashladno sredstvo. Korisno je zatražiti provjeru nepropusnosti, a ne samo „punjenje klime”. Sustav se puni vrstom i masom sredstva koju propisuje proizvođač; prevelika količina također može narušiti rad.
Izbjegavajte kućne boce za dopunjavanje i sredstva za zaustavljanje curenja. Bez mjerenja ne možete pouzdano znati koliko sredstva nedostaje, a pogrešan dodatak može otežati popravak.
Hladi u vožnji, ali ne i dok stojite?
Ako klima osjetno bolje hladi na otvorenoj cesti nego u gradskoj gužvi, moguć je problem s ventilatorom kondenzatora ili protokom zraka kroz njega. Kondenzator je izmjenjivač topline smješten ispred hladnjaka motora.
S ugašenim i ohlađenim automobilom možete izvana pogledati ima li ispred njega lišća, vrećica ili mnogo nečistoće. Nemojte gurati ruke među ventilatore: na nekim se vozilima mogu uključiti i nakon gašenja motora. Za čišćenje nemojte koristiti snažan mlaz izbliza jer može saviti tanke lamele.
Kada odmah isključiti klimu
Kratko zaustavite provjeravanje ako čujete jako struganje ili lupanje, osjetite miris paljevine ili primijetite dim. Isključite klimu i sigurno se zaustavite. Kod dima, upozorenja za temperaturu motora ili sumnje na problem s remenom ugasite motor i zatražite pomoć.
Lokvica čiste vode ispod auta nakon rada klime uglavnom je normalna kondenzacija. Masni tragovi na spojevima cijevi, s druge strane, mogu upućivati na curenje i vrijedi ih pokazati serviseru.
Do popravka vozite promišljeno
Ako nema drugih simptoma kvara, obično se može voziti bez uključene klime. Ipak, pazite na pregrijavanje putnika i zamagljivanje stakala. Za dulji put birajte hladniji dio dana, ponesite vodu i napravite stanku ako u kabini postane prevruće. Djecu i životinje nikada ne ostavljajte u parkiranom vozilu.
Prije odlaska u servis zabilježite puše li ventilator, hladi li klima u vožnji i čuje li se neobičan zvuk. Takav kratak opis korisniji je od pretpostavke da „samo treba plin” i povećava šansu da se odmah popravi pravi uzrok.
