Klima u automobilu obično zakaže baš kad je najpotrebnija: nakon stajanja na suncu, u gradskoj gužvi ili usred puta prema moru. Iz ventilacijskih otvora tada izlazi topao zrak, puhanje oslabi ili se sustav uopće ne uključuje. Ne znači svaki takav problem skup popravak, ali važno je razlikovati ono što možete provjeriti sami od kvara za servis.
Najprije obratite pozornost na simptome. Puše li ventilator normalno, ali zrak nije hladan? Ne izlazi li zrak ni na najvećoj brzini? Čuje li se neobično struganje ili cviljenje? Ti detalji mogu skratiti traženje kvara i pomoći da izbjegnete nepotrebnu zamjenu dijelova.
Prvo provjerite postavke i rashladite kabinu
Prije nego što posumnjate na kompresor, provjerite je li uključena tipka A/C. Ventilator može raditi i kada je hlađenje isključeno. Postavite temperaturu na najnižu vrijednost, otvorite ventilacijske otvore i odaberite srednju ili višu brzinu puhanja.
Ako je automobil dugo stajao na suncu, otvorite vrata ili prozore na minutu-dvije kako bi izašao najtopliji zrak. Zatim zatvorite prozore i nakratko uključite unutarnju cirkulaciju zraka. Tako klima hladi već djelomično ohlađen zrak, umjesto da stalno uvlači vrući izvana.
Uspoređujte učinak nakon nekoliko minuta vožnje, a ne nakon deset sekundi rada u užarenom automobilu. Ako ni tada nema osjetne razlike između vanjskog zraka i zraka iz otvora, potrebna je daljnja provjera.
Ako ventilator uopće ne puše
Kad nema strujanja zraka ni na jednoj brzini, problem može biti u osiguraču, motoru ventilatora, instalaciji ili upravljačkom sklopu. Ako ventilator radi samo na pojedinim brzinama, često je uzrok otpornik ili elektronički regulator ventilatora.
Položaj odgovarajućeg osigurača potražite u uputama vozila. Provjeru radite s ugašenim vozilom i isključenim kontaktom. Pregorjeli osigurač smije se zamijeniti samo osiguračem iste nazivne struje.
Nemojte stavljati jači osigurač niti ga premošćivati žicom. Ako novi odmah pregori, prekinite pokušaje i obratite se autoelektričaru. To upućuje na električni kvar koji se ne rješava ponavljanjem zamjene.
Ako puše jako, ali ne hladi
Jedan od mogućih uzroka jest premala količina rashladnog sredstva, koje se često naziva „plinom za klimu”. Ipak, isti simptom mogu izazvati kvar kompresora, senzora tlaka, ventilatora hladnjaka ili zaklopke koja miješa topli i hladni zrak.
Rashladno sredstvo ne troši se poput goriva. Ako ga znatno nedostaje, treba utvrditi gdje sustav propušta. Sama dopuna može privremeno vratiti hlađenje, ali neće zatvoriti oštećenu cijev, spoj ili kondenzator.
U servisu zatražite provjeru nepropusnosti, a ne samo punjenje. Korisno je navesti kada je klima posljednji put radila normalno, je li već dopunjavana i hladi li slabije u mjestu nego tijekom vožnje.
Slabo puhanje može imati jednostavniji uzrok
Ako se ventilator čuje, ali iz otvora izlazi malo zraka, pregledajte filtar kabine. Filtar pun prašine, lišća i peludi ograničava protok zraka, a često uzrokuje i neugodan miris.
Kod mnogih automobila nalazi se iza pretinca ispred suvozača ili ispod obloge uz vjetrobransko staklo. Točan položaj i postupak zamjene provjerite u uputama za svoj model. Pri ugradnji pazite na strelicu koja označava smjer strujanja zraka.
Zamjena se često preporučuje jednom godišnje ili prema servisnom rasporedu, a u prašnjavim uvjetima i ranije. Nemojte prati jednokratni papirnati filtar pa ga vraćati vlažnog.
Kada odmah isključiti klimu
Klima koja hladi tijekom vožnje, a u koloni puše toplo, može imati problem s ventilatorom kondenzatora ili nedovoljnim protokom zraka. To nije sigurna dijagnoza, ali je važan podatak za servis.
Ako se pri uključivanju čuje jako cviljenje, lupanje ili struganje, isključite klimu. Isto vrijedi ako osjetite miris paljevine. Ne približavajte ruke remenju i ventilatorima ispod poklopca motora: ventilator se na nekim vozilima može pokrenuti neočekivano.
Ako istodobno raste temperatura motora ili se pojavi upozorenje za pregrijavanje, sigurno se zaustavite i ugasite motor. Ne otvarajte čep rashladnog sustava dok je vruć.
Što ne popravljati na svoju ruku
Izbjegavajte nasumično punjenje spremnicima i dodavanje sredstava za „zaustavljanje curenja”. Pogrešna količina ili vrsta rashladnog sredstva može narušiti rad sustava, a dodaci otežati kasniji popravak. Sustav je pod tlakom i njegovo otvaranje nosi rizik od ozljede.
Punjenje se radi prema propisanoj masi za konkretno vozilo. Cijena ovisi o vrsti i količini sredstva te potrebnim radovima, pa prije zahvata tražite odvojenu cijenu dijagnostike, punjenja i popravka. Kod hibrida i električnih vozila birajte servis koji poznaje njihove električne kompresore i odgovarajuća ulja.
Možete li nastaviti vožnju?
Ako je problem samo u hlađenju kabine, nema neobičnih zvukova i temperatura motora je normalna, obično možete nastaviti do servisa s isključenom klimom. Planirajte stanke, ponesite vodu i izbjegavajte najtopliji dio dana. Djecu, starije osobe i kućne ljubimce nemojte ostavljati u parkiranom automobilu ni nakratko.
Bez klime se stakla mogu teže odmagljivati. Usmjerite zrak prema vjetrobranu i po potrebi malo otvorite prozor; ako vidljivost nije dobra, zaustavite se na sigurnom mjestu.
Najkorisnije je krenuti od jednostavnih provjera, zapisati simptome i ne pokušavati prikriti kvar stalnim dopunjavanjem. Dobar opis problema često štedi više vremena i novca nego nasumična zamjena dijelova.
