Okrenete ključ ili pritisnete gumb, a automobil ne reagira. Možda se čuje samo klik, možda motor vergla, ali ne pali, a možda se ugase i lampice na instrumentnoj ploči. Upravo ti detalji pomažu razlikovati prazan akumulator od problema s gorivom, elektropokretačem ili ključem.
Prije ponovnog pokušaja ugasite svjetla, ventilator, grijanje stakala i radio. Zategnite ručnu kočnicu, mjenjač stavite u neutralni položaj, odnosno u P kod automatika. Ako ste uz prometnicu, prvo se pobrinite za sigurnost putnika i vozila.
Najprije poslušajte što se događa
Kad automobil neće upaliti, korisnije je poslušati prvi pokušaj nego deset puta okretati ključ.
– Nema zvuka ni lampica: moguć je potpuno prazan akumulator, labav spoj ili prekid napajanja.
– Čuje se brzo klikanje, a lampice slabe: često je problem slab akumulator ili loš kontakt na klemama.
– Čuje se jedan jači klik: uzrok može biti elektropokretač, ali i akumulator ili spoj mase.
– Motor se okreće uobičajenom brzinom, ali ne pali: treba provjeravati dovod goriva, paljenje i elektroniku.
Ovo nisu konačne dijagnoze, ali pomažu odrediti što prvo pogledati.
Akumulator: najčešće mjesto za početak
Akumulator posebno oslabi nakon hladne noći, dugog stajanja ili niza kratkih vožnji. Upaljena unutarnja rasvjeta preko noći također može biti dovoljna da ujutro nastane problem.
Otvorite poklopac motora i pogledajte kleme. Ne bi smjele biti labave, a bijele ili zelenkaste naslage upućuju na koroziju. Ne dodirujte oba pola metalnim alatom i ne pokušavajte zatezati spojeve dok netko pokreće motor.
Ako imate multimetar, napunjen klasični 12-voltni akumulator nakon nekoliko sati mirovanja obično pokazuje oko 12,6 V. Oko 12,2 V znači da je djelomično ispražnjen. Ipak, samo mjerenje napona ne otkriva može li akumulator dati dovoljno struje za pokretanje.
Akumulator star četiri ili pet godina vrijedi testirati u servisu. Ako se noviji redovito prazni, treba provjeriti punjenje alternatora i moguću potrošnju struje dok je vozilo ugašeno.
Paljenje kabelima nije za improvizaciju
Prije spajanja pogledajte upute vozila: neka imaju posebno označene priključke, iako je akumulator smješten drugdje. Koristite odgovarajući 12-voltni izvor i kvalitetne kabele.
Kod uobičajenog postupka crveni kabel povezuje pozitivne priključke, a crni negativni priključak pomoćnog akumulatora s predviđenom točkom mase na vozilu koje ne pali. Posljednji spoj radi se dalje od akumulatora. Točan redoslijed i način pokretanja provjerite u uputama obaju vozila.
Ne pokušavajte paljenje kabelima ako je akumulator napuknut, napuhan, curi ili postoji sumnja da je smrznut. Hibridno ili električno vozilo nemojte koristiti kao izvor pomoći bez izričitog dopuštenja proizvođača.
Kad motor upali, nekoliko minuta rada u mjestu neće pouzdano napuniti ispražnjen akumulator. Potrebni su odgovarajući punjač i provjera uzroka pražnjenja.
Provjerite ključ, spojku i položaj mjenjača
Ponekad je problem jednostavniji nego što izgleda. Kod ručnog mjenjača pritisnite spojku do kraja i provjerite smeta li joj pomaknuti tepih. Kod automatika pokušajte pokretanje u položaju P, a zatim u N, uz pritisnutu kočnicu.
Ako se pojavljuje poruka da ključ nije prepoznat ili treperi simbol ključa, pokušajte rezervnim ključem. Kod vozila s gumbom za pokretanje prazna baterija daljinskog ključa ne mora onemogućiti paljenje: često postoji označeno mjesto kojem treba približiti ključ. Položaj potražite u uputama.
Motor vergla, ali ne pali
Prvo provjerite gorivo. Pokazivač nije uvijek potpuno precizan, osobito na nagibu i pri gotovo praznom spremniku. Ako je problem nastao neposredno nakon točenja, a sumnjate na pogrešno gorivo, nemojte više pokušavati pokretanje. Pozovite pomoć.
Kod benzinskog motora uzrok mogu biti svjećice, bobine, pumpa goriva ili senzor položaja radilice. Kod dizela, osobito zimi, poteškoće mogu biti povezane s grijačima, dovodom goriva ili začepljenim filtrom. Lampicu grijača pričekajte prema uputama vozila.
Nemojte nasumično mijenjati dijelove. Dijagnostičko očitanje grešaka i nekoliko ciljanih mjerenja često su jeftiniji od kupnje dijelova napamet.
Kada posumnjati na elektropokretač
Ako su akumulator i njegovi spojevi provjereno ispravni, a čuje se samo klik ili motor okreće vrlo teško, moguć je kvar elektropokretača. Slične simptome može izazvati loš kabel mase.
Nemojte udarati po elektropokretaču niti se zavlačiti pod automobil oslonjen samo na dizalicu. Takvi pokušaji nose više rizika nego koristi.
Što ne raditi dok pokušavate upaliti
Ne držite elektropokretač uključen desetke sekundi. Ako upute ne navode drukčije, pokušajte najviše pet do deset sekundi, zatim napravite pauzu od barem pola minute. Nakon dva ili tri neuspješna pokušaja stanite.
Nemojte uporno pritiskati papučicu gasa: modernim vozilima to uglavnom ne pomaže. Izbjegavajte i paljenje guranjem bez provjere uputa, posebno kod automatika i vozila kojima proizvođač to zabranjuje.
Ako osjetite jak miris goriva, vidite dim ili primijetite zagrijavanje kabela, odmah prekinite pokušaje. Motor nikada ne pokrećite u zatvorenoj garaži.
Najkorisnije je pomoći na cesti opisati što točno čujete, kako se ponašaju lampice i je li kvar nastao nakon stajanja, vožnje ili točenja goriva. Takav opis štedi vrijeme i olakšava procjenu treba li dopuna akumulatora, popravak na mjestu ili prijevoz u servis.
