Ako s istim spremnikom goriva odjednom prelazite manje kilometara, uzrok ne mora odmah biti kvar. Nekoliko hladnih jutara, češće gradske vožnje ili premalo zraka u gumama mogu osjetno promijeniti potrošnju. Ipak, nagli porast bez jasne promjene u načinu vožnje vrijedi provjeriti, osobito ako automobil pritom slabije vuče, trza ili se teže pokreće.
Najkorisnije je krenuti od jednostavnih provjera, a tek zatim tražiti skuplje kvarove. Tako ćete izbjeći zamjenu ispravnih dijelova i lakše objasniti mehaničaru što se zapravo promijenilo.
Najprije provjerite koliko automobil stvarno troši
Putno računalo može pokazivati odstupanja, a kazaljka goriva nije dovoljno precizna za usporedbu. Pouzdaniji je izračun između dva punjenja.
Napunite spremnik do prvog automatskog prekida pištolja, poništite dnevni brojač i vozite uobičajeno. Pri sljedećem punjenju ponovno stanite na prvom prekidu. Broj natočenih litara podijelite s prijeđenim kilometrima i pomnožite sa 100. Primjerice, 35 litara na 500 kilometara znači potrošnju od 7 l/100 km.
Ponovite mjerenje kroz dva ili tri spremnika. Uspoređujte slične uvjete: autocesta zimi i otvorena cesta u proljeće nisu ista polazna točka.
Premalo zraka u gumama
Nedovoljno napuhane gume stvaraju veći otpor kotrljanja, pa motor mora raditi više. Istodobno se gume brže i nepravilnije troše.
Tlak provjeravajte približno jednom mjesečno i prije duljeg puta, na hladnim gumama. Preporučene vrijednosti potražite na naljepnici uz vozačeva vrata, na poklopcu spremnika ili u uputama vozila. Nemojte se ravnati prema maksimalnom tlaku otisnutom na bočnoj strani gume.
Za pun automobil često su propisane drukčije vrijednosti. Ni pretjerano napuhavanje radi uštede nije dobro rješenje jer može narušiti prianjanje i udobnost.
Kratke relacije i hladan motor
Vožnje od dva ili tri kilometra među najčešćim su razlozima visoke gradske potrošnje. Motor velik dio puta radi nezagrijan, a zimi se tome pridružuju odmagljivanje stakala, grijanje sjedala i drugi potrošači.
Kad možete, spojite nekoliko obveza u jednu vožnju. Motor nemojte zagrijavati dugim radom u mjestu: nakon pokretanja i osiguravanja dobre vidljivosti krenite mirno, bez visokih okretaja i snažnog ubrzavanja.
Ako se motor ni nakon uobičajene vožnje ne zagrijava kako treba ili temperatura tijekom vožnje pada, moguć je problem s termostatom. To nije isto što i sporo zagrijavanje tijekom vrlo kratkog zimskog puta.
Nagla ubrzanja i previsoka brzina
Često ubrzavanje pa kočenje troši gorivo koje ste mogli uštedjeti ranijim puštanjem papučice gasa. Gledajte nekoliko vozila unaprijed i ostavite dovoljno razmaka kako biste lakše održavali ravnomjeran ritam.
Na autocesti povećanje brzine sa 110 na 130 km/h može osjetno podići potrošnju zbog otpora zraka. Točan porast ovisi o automobilu, vjetru i opterećenju.
Kod ručnog mjenjača birajte stupanj prijenosa u kojem motor radi mirno. Preniski okretaji uz snažno pritiskanje gasa nisu štedljiva vožnja. Ako motor vibrira, muči se ili slabo ubrzava na uzbrdici, prebacite u niži stupanj.
Krovni nosači, teret i klima-uređaj
Krovna kutija i nosači za bicikle povećavaju otpor zraka, osobito pri većim brzinama. Skinite ih nakon putovanja ako vam više ne trebaju.
Pregledajte i prtljažnik. Alat, vreće materijala i druga oprema koju tjednima vozite bez potrebe predstavljaju dodatno opterećenje. Obveznu i sigurnosnu opremu, naravno, ostavite u automobilu.
Klima-uređaj također povećava potrošnju, ali nemojte ga isključivati ako je potreban za odmagljivanje stakala. Ljeti prvo kratko prozračite pregrijan automobil, a zatim uključite hlađenje. Otvoreni prozori pri većoj brzini također stvaraju otpor, pa nisu uvijek štedljivija zamjena.
Zanemareno održavanje i neispravni senzori
Istrošene svjećice kod benzinskog motora, problemi s paljenjem, neispravna lambda-sonda ili senzor temperature mogu povećati potrošnju. Mogući znakovi su nemiran rad, trzanje, slabije ubrzavanje i upaljena lampica motora.
Začepljen filtar zraka može ograničiti rad motora, ali njegova zamjena na suvremenom automobilu s elektroničkim ubrizgavanjem nije zajamčeno rješenje za veliku potrošnju. Mijenjajte ga prema planu održavanja, češće ako vozite po prašini.
Koristite ulje propisane specifikacije i viskoznosti. Nemojte nasumično mijenjati senzore ili ulijevati aditive prije dijagnostike: kod pogreške usmjerava provjeru, ali sam po sebi ne dokazuje koji dio treba zamijeniti.
Kočnice koje zadržavaju i poteškoće s dizelskim filtrom
Ako automobil slabije kotrlja, vuče u stranu ili se osjeti miris pregrijanih kočnica, moguća je zaglavljena kočiona čeljust. Jedan kotač može biti znatno topliji od ostalih. Ne dodirujte diskove ni zagrijane dijelove; dogovorite pregled.
Kod dizela privremeno povećanu potrošnju može uzrokovati regeneracija filtra čestica. Ponekad je prate viši broj okretaja u praznom hodu i rad ventilatora. Česte kratke vožnje mogu prekidati taj postupak. Postupajte prema uputama proizvođača, a ako se pali upozorenje ili se regeneracije neuobičajeno često ponavljaju, potražite servis.
Kada ne treba čekati
Miris goriva, mokri tragovi ispod vozila, gubitak snage ili treperenje lampice motora nisu razlog za daljnje mjerenje potrošnje. Sigurno zaustavite vozilo i zatražite stručnu pomoć.
Za postupno povećanje krenite od tlaka u gumama, uvjeta vožnje i evidencije punjenja. Zabilježite kada je promjena počela i postoje li drugi simptomi. Takve informacije često vrijede više od nagađanja koji je dio „sigurno otišao”.
