Ako automobil odjednom troši litru ili dvije više na 100 kilometara, ne mora odmah značiti da je riječ o skupom kvaru. Često su uzrok hladno vrijeme, kratke vožnje, prenizak tlak u gumama ili promjena svakodnevne rute. Ipak, nagli porast potrošnje bez očitog razloga vrijedi provjeriti, osobito ako ga prate slabije ubrzanje, trzanje ili miris goriva.
Najkorisnije je krenuti od jednostavnih provjera, a tek zatim tražiti kvar. Tako se izbjegava zamjena ispravnih dijelova i nepotreban trošak.
Najprije provjerite troši li automobil doista više
Putno računalo dobro pokazuje trend, ali nije uvijek potpuno precizno. Za pouzdaniju provjeru napunite spremnik do prvog automatskog prekida pištolja, poništite dnevni brojač kilometara i pri sljedećem punjenju zabilježite koliko je litara stalo u spremnik.
Broj natočenih litara podijelite s prijeđenim kilometrima pa pomnožite sa 100. Primjerice, 35 litara na 500 kilometara znači potrošnju od 7 l/100 km. Nemojte dolijevati gorivo nakon automatskog prekida.
Mjerenje ponovite kroz dva ili tri spremnika. Uspoređujte slične uvjete: gradska vožnja zimi i ljetno putovanje otvorenom cestom nisu dobar par za usporedbu.
Kratke relacije i hladan motor
Vožnje od dva ili tri kilometra posebno povećavaju prosječnu potrošnju. Motor se ne stigne zagrijati, a velik dio puta radi u uvjetima u kojima troši više goriva. Zimi su tome pridruženi hladno ulje, grijanje stakala i veće električno opterećenje.
Kad možete, spojite nekoliko obveza u jednu vožnju. Motor nemojte zagrijavati dugim radom na mjestu: nakon pokretanja krenite mirno, čim imate dobru vidljivost i uvjete za sigurnu vožnju, te izbjegavajte visoke okretaje dok se ne zagrije.
Ako se motor ni nakon dulje vožnje ne zagrijava kako bi trebao, mogući uzrok je neispravan termostat. Slabo grijanje kabine može biti dodatni znak, ali nije dovoljno za konačan zaključak.
Prenizak tlak i nepravilno trošenje guma
Premalo napuhane gume stvaraju veći otpor kotrljanja. Tlak provjeravajte barem jednom mjesečno i prije duljeg putovanja, dok su gume hladne.
Ispravne vrijednosti potražite na naljepnici na okviru vrata, poklopcu spremnika ili u priručniku vozila. Broj na bočnoj stijenci gume nije preporučeni tlak za vaš automobil. Za pun automobil proizvođač često propisuje drukčije vrijednosti nego za vožnju s jednom ili dvije osobe.
Ako automobil vuče u stranu ili se gume troše neravnomjerno, provjerite geometriju ovjesa. Samo dopumpavanje tada neće riješiti problem.
Nagla ubrzanja, velika brzina i nepotrebno kočenje
Česta snažna ubrzanja pa kočenja troše gorivo bez stvarne koristi. Gledajte nekoliko vozila unaprijed i ranije otpustite papučicu gasa kada vidite kolonu ili crveno svjetlo.
Na autocesti potrošnja osjetno raste s brzinom zbog otpora zraka. Razlika između 110 i 130 km/h kod mnogih je automobila lako vidljiva na putnom računalu, iako ovisi o motoru, karoseriji, vjetru i opterećenju.
Ne pokušavajte štedjeti vožnjom u previsokom stupnju prijenosa dok motor podrhtava. Odaberite stupanj u kojem radi mirno, posebno na uzbrdici. Na nizbrdici ostanite u odgovarajućem stupnju prijenosa, umjesto da vozite u praznom hodu.
Krovna kutija, teret i klima-uređaj
Krovna kutija i nosači bicikala povećavaju otpor zraka, osobito pri većim brzinama. Skinite ih kada vam više ne trebaju, a iz prtljažnika izvadite alat, vreće i druge teške stvari koje stalno vozite bez potrebe.
Klima-uređaj također povećava potrošnju, ali ga ne treba izbjegavati nauštrb sigurnosti i udobnosti. Ako je automobil stajao na suncu, najprije kratko prozračite kabinu pa uključite hlađenje. Otvoreni prozori pri većim brzinama također stvaraju otpor, pa nisu uvijek štedljivije rješenje.
Zanemaren servis i problemi s radom motora
Istrošene svjećice kod benzinskog motora mogu uzrokovati preskakanje paljenja, nemiran rad i veću potrošnju. Neodgovarajuće ulje ili propušteni servisni intervali također nisu dobra osnova za ekonomičnu vožnju. Koristite ulje specifikacije koju traži proizvođač.
Zaprljan filtar zraka treba zamijeniti prema servisnom planu, a u prašnjavim uvjetima provjeravati češće. Ipak, kod suvremenih motora nije opravdano svaki porast potrošnje pripisati upravo njemu.
Neispravna lambda sonda, senzor temperature motora ili problemi s ubrizgavanjem mogu poremetiti doziranje goriva. Tu je potrebna dijagnostika, a ne nasumična kupnja dijelova. Ako lampica motora treperi ili motor snažno trza, prekinite vožnju i potražite pomoć.
Kočnice i posebnosti dizelskih motora
Kočnica koja ne otpušta potpuno stvara stalan otpor. Znakovi mogu biti slabije kotrljanje, povlačenje u stranu ili miris pregrijanih kočnica. Ne dodirujte diskove i naplatke radi provjere jer mogu biti vrlo vrući; dogovorite pregled.
Kod dizela povremena regeneracija filtra čestica može privremeno povećati potrošnju. Povišen prazni hod i rad ventilatora mogu je pratiti. Česte prekinute regeneracije zbog kratkih relacija traže pažnju: slijedite upute proizvođača, a kod upozorenja na ploči zatražite provjeru.
Kada je vrijeme za servis
Ako nakon provjere tlaka, tereta i načina vožnje potrošnja ostaje osjetno viša kroz nekoliko punjenja, zabilježite kada se promjena pojavila i koje simptome primjećujete. Ti podaci serviseru vrijede više od nagađanja.
Miris goriva, vidljivo curenje ili dim nisu razlog za daljnje praćenje potrošnje, nego za hitnu provjeru i izbjegavanje vožnje. Za ostale slučajeve vrijedi jednostavan redoslijed: prvo mjerenje, zatim osnovne provjere, pa ciljana dijagnostika.
