Ako ste prije s istim spremnikom prelazili 700 kilometara, a sada jedva stignete do 600, vrijedi provjeriti što se promijenilo. Veća potrošnja ne znači odmah skup kvar. Često su krivi hladno vrijeme, kratke vožnje, prenizak tlak u gumama ili drukčiji ritam prometa.
Važno je razlikovati postupno povećanje od naglog skoka. Nekoliko decilitara više zimi može biti očekivano, dok porast s uobičajenih šest na osam litara na 100 kilometara, uz iste uvjete vožnje, traži provjeru.
Najprije provjerite stvarnu potrošnju
Putno računalo korisno je za praćenje promjena, ali nije uvijek potpuno precizno. Pouzdaniju sliku dobit ćete mjerenjem između dva punjenja spremnika.
Napunite spremnik do prvog automatskog prekida pištolja, poništite dnevni brojač kilometara i pri sljedećem punjenju zabilježite koliko je litara stalo. Natočene litre podijelite s prijeđenim kilometrima i pomnožite sa 100. Primjerice, 42 litre na 600 kilometara znače potrošnju od sedam litara na 100 kilometara.
Ponovite postupak kroz dva ili tri spremnika. Nemojte dolijevati gorivo nakon prekida pištolja: to nije potrebno za mjerenje i može stvoriti probleme sa sustavom odzračivanja spremnika.
Kratke vožnje i hladan motor
Put do trgovine udaljene dva kilometra može trošiti osjetno više goriva po kilometru nego dulja vožnja otvorenom cestom. Motor i ulje još nisu na radnoj temperaturi, a velik dio puta prolazi u zagrijavanju.
Zimi se tome pridružuju odmagljivanje stakala, grijanje pojedinih sustava i veći otpor hladnih guma. Ako ste ranije vozili dulju relaciju do posla, a sada automobil koristite uglavnom po naselju, viša potrošnja nije neobična.
Kad možete, spojite nekoliko obveza u jednu vožnju. Motor ne treba deset minuta zagrijavati na parkiralištu. Nakon pokretanja krenite čim je sigurno, uz osiguranu vidljivost, i vozite umjereno dok se ne zagrije.
Prenizak tlak i neprikladne gume
Gume s premalo zraka stvaraju veći otpor kotrljanja. Uz povećanu potrošnju, brže se troše i mogu se jače zagrijavati.
Tlak provjeravajte barem jednom mjesečno te prije duljeg putovanja, dok su gume hladne. Propisane vrijednosti obično su navedene na naljepnici uz vozačeva vrata, na poklopcu spremnika ili u uputama vozila. Za pun automobil često je predviđen drukčiji tlak nego za vožnju jedne ili dvije osobe.
Nemojte ih napuhavati prema najvećem tlaku otisnutom na bočnoj strani gume. To nije preporučena vrijednost za vaš automobil. Potrošnju mogu povećati i šire gume te loša geometrija kotača, osobito ako se gazni sloj troši nejednako.
Nagla ubrzavanja i previsoka brzina
Često snažno ubrzavanje, pa kočenje pred sljedećim semaforom, troši gorivo bez stvarne uštede vremena. Korisnije je gledati nekoliko vozila unaprijed, ranije pustiti papučicu gasa i održavati što ravnomjerniji tempo.
Na autocesti razlika između 110 i 140 kilometara na sat može biti vrlo primjetna na računu za gorivo jer otpor zraka brzo raste s brzinom. Krovna kutija dodatno povećava taj otpor.
Kod ručnog mjenjača izbjegavajte nepotrebno visoke okretaje, ali nemojte ni forsirati motor u previsokom stupnju prijenosa. Ako podrhtava i slabo prima gas, prebacite u niži stupanj. Vožnja u praznom hodu nizbrdo nije preporučljiva: smanjuje kontrolu nad vozilom, a kod mnogih suvremenih motora puštanje gasa u brzini privremeno prekida ubrizgavanje goriva.
Teret, klima i dodatna oprema
Kutije alata, vreće materijala i druga oprema koja tjednima stoji u prtljažniku nepotrebno povećavaju masu. Izvadite ono što ne trebate, a krovne nosače i kutiju skinite nakon putovanja.
Klima-uređaj također povećava potrošnju, osobito pri sporoj gradskoj vožnji. Ipak, nije ga potrebno isključivati pod svaku cijenu. U pregrijanom automobilu prvo kratko provjetrite kabinu, a zatim uključite hlađenje uz zatvorene prozore. Na većim brzinama otvoreni prozori povećavaju otpor zraka.
Zanemareno održavanje i kvarovi
Istrošene svjećice kod benzinskog motora, problemi s ubrizgavanjem, neispravna lambda-sonda ili senzor temperature mogu poremetiti rad motora i povećati potrošnju. Termostat koji ostaje otvoren može uzrokovati presporo zagrijavanje. Znak za provjeru je temperatura koja tijekom uobičajene vožnje ne doseže normalnu vrijednost ili pada na otvorenoj cesti.
Ulje mijenjajte prema propisanom roku i koristite specifikaciju koju traži proizvođač. Ni začepljen filtar zraka ne treba zanemariti, premda kod suvremenih motora ne mora biti glavni uzrok veće potrošnje.
Kod dizelaša povremeno povećanje može pratiti regeneraciju filtra čestica. Ako su regeneracije vrlo česte, osobito uz upozorenje na instrumentnoj ploči, potrebna je dijagnostika.
Provjerite i kočnice
Kočnica koja ne otpušta potpuno stvara stalan otpor. Automobil može slabije ubrzavati, vući u stranu ili se može osjetiti miris pregrijavanja.
Ne dodirujte diskove ni druge dijelove kočnica nakon vožnje jer mogu biti izrazito vrući. Ako sumnjate na zaglavljenu kočnicu, dogovorite pregled. Miris sirovog goriva ili tragove curenja shvatite ozbiljno: zaustavite vozilo na sigurnom, ugasite motor i potražite pomoć.
Krenite od jednostavnih provjera
Najprije izmjerite potrošnju, provjerite tlak u gumama, uklonite nepotreban teret i usporedite sadašnje rute s prijašnjima. Ako potrošnja ostaje povišena, zabilježite kada se promjena pojavila i postoje li drugi simptomi.
Serviseru će podatak da automobil odjednom troši dvije litre više, teško pali i sporo se zagrijava pomoći više nego općenita primjedba da „puno troši”. Tako se lakše dolazi do uzroka, bez nasumičnog mijenjanja dijelova i nepotrebnih troškova.
