Kad klima u automobilu usred vrućeg dana počne puhati topao zrak, prvo poželite pritisnuti sve tipke na upravljačkoj ploči. Ipak, nekoliko jednostavnih provjera može pokazati radi li se o pogrešnoj postavci, začepljenom filtru ili kvaru koji traži servis.
Najvažnije je razlikovati dvije situacije: zrak uopće ne izlazi iz ventilacijskih otvora ili izlazi, ali nije hladan. Ti simptomi obično upućuju na različite dijelove sustava.
Najprije provjerite postavke
Pokrenite automobil, uključite klimatizaciju tipkom A/C i postavite temperaturu na najnižu vrijednost. Ventilator namjestite na srednju ili višu brzinu, a otvore na ploči potpuno otvorite. Kod automatske klime provjerite nije li uključen način rada koji isključuje hlađenje, primjerice oznaka ECON na nekim vozilima.
Ako je automobil stajao na suncu, otvorite vrata ili prozore na minutu-dvije kako bi izašao najtopliji zrak. Zatim zatvorite prozore i nakratko uključite kruženje zraka unutar kabine. Klima tako ne mora stalno hladiti vruć vanjski zrak.
Procijenite učinak nakon nekoliko minuta vožnje. Kabina koja se jako zagrijala neće postati ugodna za trideset sekundi, ali bi zrak iz otvora trebao postajati osjetno hladniji.
Ako ventilator uopće ne puše
Isprobajte sve brzine ventilatora. Ako radi samo na najjačoj, čest je uzrok otpornik ili upravljački modul ventilatora. Ako ne radi ni na jednoj brzini, mogući su kvar motora ventilatora, osigurača ili električnog napajanja.
Položaj odgovarajućeg osigurača potražite u uputama vozila. Provjeru obavljajte uz ugašeno vozilo i isključen kontakt. Osigurač mijenjajte isključivo onim jednake nazivne vrijednosti, nikada jačim. Ako novi ponovno pregori, nemojte nastavljati sa zamjenama: električni kvar treba pronaći stručna osoba.
Nemojte gurati predmete kroz ventilacijske otvore niti rastavljati obloge naslijepo. Na mnogim automobilima pristup ventilatoru nije jednostavan, a u blizini mogu biti instalacije i dijelovi sigurnosnih sustava.
Ako zrak izlazi, ali je mlak ili topao
Jedan od čestih uzroka jest premala količina rashladnog sredstva. Sustav klimatizacije zatvoren je krug, pa ponovljeni gubitak sredstva upućuje na propuštanje koje treba pronaći, a ne samo nadoknađivati punjenjem.
Mogući su i kvar kompresora, senzora tlaka, ventilatora kondenzatora ili zaklopke koja miješa topli i hladni zrak. Zato samo po osjećaju na otvoru nije moguće pouzdano odrediti kvar.
Koristan trag je ponašanje tijekom vožnje. Ako klima hladi dok se vozite, a na semaforu počinje puhati toplo, uzrok može biti problem s ventilatorom kondenzatora ili protokom zraka kroz njega. Taj detalj svakako spomenite serviseru.
Ako se pri uključivanju klime pojave struganje, snažno cviljenje ili miris paljevine, odmah je isključite. Uz dim, upozorenje temperature motora ili probleme s pogonskim remenom zaustavite se na sigurnom mjestu i zatražite pomoć.
Slab protok zraka često počinje na filtru kabine
Kada ventilator čujete, ali iz otvora dolazi malo zraka, provjerite filtar kabine. Začepljen filtar otežava strujanje i može ostaviti dojam da klima gotovo ne radi.
Na mnogim se automobilima nalazi iza pretinca ispred suvozača ili ispod obloge pri dnu vjetrobranskog stakla. Točan položaj i postupak zamjene provjerite u uputama. Ako je pristup jednostavan, zamjena obično traje desetak do dvadesetak minuta.
Novi filtar često stoji približno 10 do 40 eura, ovisno o vozilu i izvedbi. Pratite oznaku smjera strujanja zraka. Papirnati filtar nemojte prati vodom ni vraćati dok je vlažan.
Interval zamjene određuje proizvođač, a ranija zamjena ima smisla ako često vozite po prašini. Ustajao miris može tražiti i čišćenje isparivača; mirisni sprej neće ukloniti uzrok.
Što pogledati pod poklopcem motora
Uz ugašen i ohlađen motor možete pogledati ima li ispred kondenzatora, smještenog uz hladnjak motora, mnogo lišća, kukaca ili drugih nečistoća. Površinske naslage uklanjajte nježno, bez savijanja tankih lamela.
Ne usmjeravajte visokotlačni perač izbliza u kondenzator. Nemojte otvarati priključke klimatizacije, pritiskati servisne ventile ni samostalno dodavati rashladno sredstvo. Sustav je pod tlakom, a izlazak sredstva može izazvati ozebline i ozljede očiju.
Ruke držite dalje od ventilatora i remenja. Na nekim vozilima električni ventilator može se pokrenuti i nakon gašenja motora.
Što tražiti u servisu
Umjesto zahtjeva „samo napunite klimu”, opišite kada je prestala hladiti, radi li ventilator i mijenja li se učinak tijekom vožnje. Recite i je li sustav već nedavno punjen.
Dobar pregled uključuje provjeru rada sustava, tlakova i mogućeg propuštanja. Punjenje se obavlja odgovarajućom vrstom sredstva i količinom koju propisuje proizvođač. Cijena ovisi o vrsti sredstva, potrebnoj količini i kvaru, pa prije rada zatražite procjenu.
Dok čekate popravak
Birajte hlad za parkiranje, koristite sjenilo na vjetrobranu i prije polaska prozračite kabinu. Ako vrućina smanjuje koncentraciju, stanite i odmorite se. Djecu i životinje nikada ne ostavljajte u parkiranom vozilu.
Krenite od postavki, protoka zraka i filtra, ali nemojte naslijepo mijenjati dijelove. Nekoliko preciznih opažanja često je korisnije od pokušaja kućnog punjenja i pomaže da servis brže pronađe stvarni uzrok.
