Kazaljka temperature koja se penje iznad uobičajenog položaja nije znak koji treba ignorirati do sljedeće benzinske postaje. Ako se pojavi crveno upozorenje, para ispod poklopca motora ili nagli gubitak snage, nastavak vožnje može malu neispravnost pretvoriti u ozbiljan kvar.
Najvažnije je mirno smanjiti opterećenje motora, sigurno se zaustaviti i ne otvarati vruć rashladni sustav. Nekoliko pravilnih poteza može spriječiti opekline, ali i oštećenje brtve glave motora ili samog motora.
Što napraviti čim primijetite rast temperature
Isključite klima-uređaj i izbjegavajte naglo ubrzavanje. Ako temperatura tek raste, a nema crvenog upozorenja, pare ni nepravilnog rada motora, uključite grijanje kabine na najvišu temperaturu i pojačajte ventilator. Otvorite prozore ako je potrebno.
Grijanje može preuzeti dio topline iz rashladnog sustava, ali to je samo privremena pomoć dok tražite sigurno mjesto za zaustavljanje. Nije rješenje koje omogućuje nastavak puta.
Ako je kazaljka u crvenom području ili se pojavi upozorenje da odmah zaustavite vozilo, stanite čim to prometni uvjeti dopuste i ugasite motor. Nemojte ga ostavljati da radi u praznom hodu kako bi se „sam ohladio”.
Zaustavite se tako da ne ugrozite sebe i druge
Odaberite parkiralište, odmorište ili drugo mjesto izvan prometne trake. Na autocesti, ako ne možete do sigurnijeg mjesta, zaustavite se u zaustavnoj traci što dalje od vozila koja prolaze i uključite sva četiri pokazivača smjera.
Odjenite reflektirajući prsluk prije izlaska. Ako je sigurno, izađite na strani udaljenoj od prometa i sklonite se iza zaštitne ograde. Ne stojte ispred ili iza automobila dok uz vas prolaze vozila velikom brzinom. Postavite sigurnosni trokut samo ako to možete napraviti bez izlaganja opasnosti.
Ako iz motornog prostora izlazi dim koji miriše na paljevinu ili vidite plamen, udaljite se i nazovite 112. Ne otvarajte poklopac motora jer dodatni zrak može pojačati požar.
Ne otvarajte čep dok je motor vruć
Čep ekspanzijske posude ili hladnjaka ne smije se otvarati dok je sustav vruć. Rashladna tekućina nalazi se pod tlakom i pri otvaranju može naglo izbiti van. Krpa preko čepa ne uklanja tu opasnost.
Pričekajte da se motor potpuno ohladi. To često traje najmanje 30 do 60 minuta, a nakon jačeg pregrijavanja i dulje. Sam protek vremena nije jamstvo da je otvaranje sigurno.
Poklopac motora možete pažljivo podignuti tek kada više nema izbijanja pare i kada je pristup siguran. Ne približavajte ruke ventilatoru hladnjaka: na nekim se automobilima može uključiti i nakon gašenja motora.
Što možete provjeriti bez rastavljanja
Kad se motor ohladi, pogledajte razinu rashladne tekućine u prozirnoj ekspanzijskoj posudi. Trebala bi biti između oznaka MIN i MAX. Ako posudu ne možete prepoznati, provjerite upute vozila; nemojte dolijevati tekućinu u spremnik koji ste odabrali napamet.
Pogledajte ima li ispod automobila lokve, mokrih crijeva ili tragova prskanja oko posude. Rashladna tekućina može biti različitih boja, pa boja sama nije pouzdan način prepoznavanja. Bistra voda ispod automobila nakon rada klime često je običan kondenzat.
Ne dirajte remenje, ne odspajajte crijeva i ne pokušavajte rukom provjeravati radi li ventilator. Zabilježite što ste primijetili ili fotografirajte tragove curenja za servis.
Smije li se doliti voda?
Najsigurnije je doliti rashladnu tekućinu koja odgovara specifikaciji proizvođača. Ne birajte je samo prema boji jer tekućine iste boje ne moraju biti međusobno kompatibilne.
Ako odgovarajuće tekućine nema, obična čista voda može poslužiti kao privremeno rješenje u nuždi, ali isključivo kada je motor potpuno hladan i upute vozila to dopuštaju. Dolijevajte polako do propisane oznake, bez prepunjavanja.
Ako je posuda prazna, tekućina odmah istječe ili ne znate koliko je sustav izgubio, nemojte samo doliti i krenuti. U sustavu može ostati zrak, a uzrok gubitka nije uklonjen. Tada je sigurniji izbor pomoć na cesti.
Kada ne pokušavati nastaviti vožnju
Pozovite pomoć ako se temperatura ponovno podigne nakon hlađenja, ako postoji vidljivo curenje ili motor radi nepravilno. Isto vrijedi ako se pojavi upozorenje tlaka ulja, čuje lupanje ili se nakon zagrijavanja pojavljuje gust bijeli dim iz ispuha.
Vožnju treba prekinuti i ako grijanje iznenada počne puhati hladno dok temperatura motora raste. To može upućivati na manjak rashladne tekućine ili problem s njezinim kruženjem.
Kratak nastavak do servisa dolazi u obzir samo ako nema znakova ozbiljnog kvara, razina je ispravna, temperatura ostaje stabilna i upute vozila to dopuštaju. Ako ste u dvojbi, vuča je razumniji izbor.
Što nakon povratka kući
Pad temperature ne znači da je kvar nestao. Uzrok može biti curenje, neispravan termostat, ventilator, pumpa rashladne tekućine ili začepljen hladnjak. Servisu recite je li se problem pojavio u koloni, na uzbrdici ili pri brzoj vožnji.
Prije sljedećeg duljeg puta provjerite razinu tekućine na hladnom motoru i dogovorite pregled sustava. Najskuplja pogreška obično nije samo pregrijavanje, nego odluka da se s pregrijanim motorom prijeđe „još samo nekoliko kilometara”.
