Kad klima u automobilu usred vožnje počne puhati topao zrak ili potpuno prestane raditi, ne mora odmah značiti da je pred vama skup popravak. Uzrok može biti pogrešna postavka, začepljen filtar kabine ili električni kvar, ali i gubitak rashladnog sredstva. Najkorisnije je prvo utvrditi što se točno događa: nema li zraka iz otvora ili zrak izlazi normalno, ali se ne hladi.
Ako ste u vožnji, provjere ostavite za sigurno mjesto. Vrućina brzo smanjuje koncentraciju, osobito u koloni. Otvorite prozore, napravite stanku u hladu i nemojte ostavljati djecu ni životinje u parkiranom automobilu, čak ni nakratko.
Prvo provjerite osnovne postavke
Pokrenite motor, uključite klimu tipkom A/C i postavite temperaturu na najnižu vrijednost. Ventilator namjestite na srednju ili višu brzinu, a zrak usmjerite prema središnjim otvorima. Provjerite jesu li otvori uopće otvoreni.
Kod automatske klime pripazite je li uključen način rada koji isključuje hlađenje, često označen kao ECON. Ako automobil ima odvojene postavke za vozača i suvozača, privremeno ih izjednačite.
Nakon stajanja na suncu prvo kratko otvorite vrata ili prozore kako bi izašao najtopliji zrak. Zatim zatvorite prozore i uključite unutarnju cirkulaciju. Pričekajte nekoliko minuta prije zaključka da klima ne radi: užarena kabina neće se ohladiti odmah.
Ako iz otvora ne izlazi zrak
Kad se ventilator uopće ne čuje, problem je vjerojatnije u njegovu napajanju, upravljanju ili samom motoru nego u rashladnom sredstvu.
Isprobajte sve brzine puhanja. Ako radi samo najveća brzina, kod nekih vozila uzrok može biti otpornik ili regulator ventilatora. Ako ne radi nijedna, među mogućim uzrocima su osigurač, instalacija i motor ventilatora.
Osigurač provjeravajte prema uputama vozila, uz ugašen motor i isključen kontakt. Zamjenski mora imati jednaku nazivnu struju. Nikad nemojte stavljati jači osigurač niti premošćivati kontakte žicom. Ako novi osigurač ponovno pregori, potreban je pregled električara.
Ako ventilator radi, ali zrak jedva prolazi, pogledajte filtar kabine. Filtar pun prašine i lišća može ozbiljno smanjiti protok. Često se nalazi iza pretinca ispred suvozača ili ispod plastike uz vjetrobransko staklo. Točan položaj provjerite u priručniku, a pri zamjeni pratite oznaku smjera strujanja zraka.
Ako zrak puše normalno, ali nije hladan
Tada je problem vjerojatnije u rashladnom krugu ili njegovu upravljanju. Mogući uzroci su premalo rashladnog sredstva zbog curenja, kvar kompresora, senzora tlaka, ventilatora hladnjaka ili upravljačke elektronike.
Korisno je zapamtiti kako se kvar pojavio. Je li klima postupno slabije hladila tijekom nekoliko tjedana ili je prestala raditi odjednom? Hladi li samo tijekom vožnje? Je li jedna strana kabine hladna, a druga topla? Takvi detalji servisu često skrate traženje uzroka.
Kod nekih automobila pri uključivanju klime čuje se uključivanje spojke kompresora. Kod drugih takvog zvuka nema ni kad sustav radi ispravno, pa izostanak „klika” nije pouzdan dokaz kvara.
Ne približavajte ruke remenju ni ventilatorima u motornom prostoru. Ventilator se može pokrenuti neočekivano.
Hladi u vožnji, a na mjestu prestane
Ako klima hladi na otvorenoj cesti, ali u koloni počne puhati toplo, moguće je da kroz kondenzator ne prolazi dovoljno zraka. Kondenzator je izmjenjivač topline smješten sprijeda, obično ispred hladnjaka motora.
Uzrok može biti neispravan ventilator ili nakupljena prljavština. Dok je vozilo ugašeno i ohlađeno, možete izvana pogledati ima li mnogo lišća ili drugih zapreka. Nemojte gurati alat kroz rešetku ni prati osjetljive lamele jakim mlazom visokotlačnog perača.
Pratite i temperaturu motora. Ako raste iznad uobičajene vrijednosti ili se pojavi upozorenje na pregrijavanje, sigurno se zaustavite i postupite prema uputama vozila. To više nije samo pitanje udobnosti.
Nemojte odmah tražiti samo „punjenje klime”
Rashladno sredstvo ne troši se poput goriva. Ako ga nedostaje, treba razmotriti curenje, osobito ako je sustav nedavno napunjen i ponovno slabo hladi.
Od servisa zatražite provjeru uzroka, a ne samo dopunu. Ispravan postupak uključuje provjeru sustava i punjenje točno propisanom vrstom i količinom sredstva. Podatak se najčešće nalazi na naljepnici u motornom prostoru.
Cijena ovisi o vozilu, vrsti sredstva i potrebnom popravku, pa unaprijed pitajte što ponuda obuhvaća. Sama dopuna nije isto što i dijagnostika curenja.
Izbjegavajte kućne spremnike za punjenje i pripravke za „zaustavljanje curenja”. Pogrešna količina sredstva ili neodgovarajući dodatak mogu pogoršati rad i otežati kasniji popravak. Rashladni krug je pod tlakom i nije za samostalno otvaranje.
Kada odmah isključiti klimu
Ako se pri uključivanju pojave jako struganje, lupanje, dim ili miris paljevine, odmah isključite klimu. Ako simptomi ostanu, sigurno zaustavite vozilo i potražite pomoć.
Ustajao miris bez drugih simptoma češće upućuje na vlagu i nečistoću u ventilaciji. Tada mogu pomoći zamjena filtra i stručno čišćenje isparivača. Voda koja nakon rada klime kaplje ispod automobila obično je normalan kondenzat, a ne kvar.
Najrazumniji redoslijed je jednostavan: provjerite postavke, protok zraka i filtar, zabilježite simptome pa dogovorite pregled ako hlađenja i dalje nema. Tako ćete izbjeći nepotrebne zamjene dijelova i servisu dati korisne informacije već pri prvom razgovoru.
