Kazaljka temperature počne se penjati iznad uobičajenog položaja, a vi ste u koloni, na uzbrdici ili usred autoceste. Najvažnije je ne pokušavati pod svaku cijenu stići do kuće. Nekoliko minuta vožnje s pregrijanim motorom može pretvoriti kvar crijeva ili ventilatora u ozbiljno oštećenje motora.
Treba razlikovati blagi porast temperature od upozorenja koje traži trenutno zaustavljanje. Crvena lampica, kazaljka u crvenom području, poruka da ugasite motor ili para ispod poklopca znače da vožnju treba prekinuti čim to možete sigurno učiniti.
Što napraviti čim temperatura počne rasti
Isključite klima-uređaj i smanjite opterećenje motora. Izbjegavajte nagla ubrzanja, visoke okretaje i nastavak uspona ako postoji sigurno mjesto za zaustavljanje. Nemojte, međutim, voziti u previsokom stupnju prijenosa tako da se motor muči pri niskim okretajima.
Ako temperatura tek raste, a još nema crvenog upozorenja ni pare, možete nakratko uključiti grijanje kabine na najvišu temperaturu i ventilator na jače puhanje. Grijanje preuzima dio topline iz rashladnog sustava i ponekad pomaže dok dolazite do sigurnog mjesta.
To nije popravak niti razlog za nastavak putovanja. Ako puhanje odjednom postane hladno dok temperatura motora raste, moguće je da nedostaje rashladne tekućine ili da ona ne cirkulira. Zaustavite se bez odgađanja.
Zaustavite se sigurno i ugasite motor
Uključite pokazivač smjera i sklonite automobil na parkiralište, odmorište ili drugo mjesto izvan prometnog toka. Ako morate stati na zaustavnoj traci, uključite sva četiri pokazivača smjera.
Kod crvenog upozorenja, pare ili očitog pregrijavanja ugasite motor nakon zaustavljanja. Nemojte ga ostavljati da radi „da se malo rashladi”, osobito ako postoji mogućnost da je rashladna tekućina iscurila. Ako zaslon daje posebnu uputu za vaše vozilo, slijedite je.
Na autocesti obucite reflektirajući prsluk prije izlaska ako vam je dostupan, izađite na stranu dalje od prometa kada je moguće i sklonite se iza zaštitne ograde. Putnici neka također budu na sigurnom, a ne uz automobil. Trokut postavite samo ako to možete učiniti bez izlaganja prometu i prema lokalnim pravilima.
Ne otvarajte čep dok je sustav vruć
Čep ekspanzijske posude ili hladnjaka ne otvarajte dok je motor vruć. Rashladni sustav radi pod tlakom, a naglo otvaranje može izbaciti kipuću tekućinu i paru te izazvati teške opekline. Krpa preko čepa ne čini taj postupak sigurnim.
Računajte na najmanje 30 do 60 minuta hlađenja, ponekad i dulje. Vrijeme samo po sebi nije jamstvo: motor i posuda moraju se dovoljno ohladiti, a postupak provjere treba biti u skladu s uputama vozila.
Ako ispod poklopca izlazi para, ne naginjite se nad njega i pričekajte da prestane prije opreznog otvaranja. Ne polijevajte vruć motor hladnom vodom. Držite ruke dalje od ventilatora jer se na nekim vozilima može uključiti i nakon gašenja motora.
Što možete provjeriti kada se motor ohladi
Najprije pogledajte ima li ispod automobila lokve i vide li se mokri tragovi oko crijeva, hladnjaka ili posude. Rashladna tekućina može biti ružičasta, plava, zelena ili druge boje. Bistra voda nakon rada klima-uređaja često je samo kondenzat, pa sama lokva nije dovoljna za zaključak.
Razinu tekućine provjeravajte na hladnom motoru, na ravnoj podlozi. Trebala bi biti između oznaka MIN i MAX. Ako je posuda prazna, vidi se veće curenje ili tekućina odmah ponovno istječe, nemojte paliti motor radi isprobavanja. Pozovite pomoć na cesti.
Za dolijevanje koristite rashladnu tekućinu specifikacije koju propisuje proizvođač. Boja nije pouzdan pokazatelj kompatibilnosti. Gotova mješavina ulijeva se izravno, dok se koncentrat priprema prema uputama na pakiranju.
U nuždi, ako odgovarajuća tekućina nije dostupna, na potpuno ohlađenom motoru može se doliti destilirana voda, a u krajnjoj nuždi čista pitka voda, ako upute vozila to dopuštaju. To je privremeno rješenje: smjesu poslije treba provjeriti i pravilno pripremiti, posebno prije mraza.
Kada ne treba nastavljati vožnju
Nemojte ponovno krenuti ako se temperatura nakon paljenja brzo podiže, pojavi se crveno upozorenje, curenje je vidljivo ili motor radi nepravilno. Isto vrijedi ako se čuje lupanje, pojavljuje gust bijeli dim iz ispuha ili je pregrijavanje bilo jako. Prijevoz do servisa tada je razumniji od pokušaja vožnje „još samo nekoliko kilometara”.
Ni pad kazaljke nakon dolijevanja ne dokazuje da je kvar riješen. Ako sustavu nedostaje tekućine, očitanje temperature u nekim okolnostima može biti nepouzdano.
Što obrazac pregrijavanja može otkriti
Rast temperature u gradskoj gužvi, uz smirivanje tijekom vožnje, može upućivati na problem s ventilatorom. Pregrijavanje na uzbrdici ili pri većem opterećenju može biti povezano s manjkom tekućine, termostatom, pumpom vode ili začepljenim hladnjakom. To su tragovi za servis, ne sigurna dijagnoza.
Zabilježite kada se problem javio, je li klima radila, je li grijanje puhalo toplo i je li bilo upozorenja. Fotografija poruke na zaslonu, snimljena tek nakon sigurnog zaustavljanja, također može pomoći.
Najkorisnije pravilo ostaje jednostavno: isključite klimu, sigurno stanite i ne otvarajte vruć rashladni sustav. Nakon pregrijavanja treba pronaći uzrok, čak i ako automobil poslije djeluje normalno. Rashladna tekućina ne bi trebala redovito nestajati, a ponavljano dolijevanje nije zamjena za popravak.
